狂涨150%，比亚迪出海大爆发

王传福：五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一。

比亚迪9月海外汽车销量增长153.9%

王传福曾说，比亚迪想做一道证明题，证明比亚迪可以，新能源汽车可以，中国汽车可以。

从2003年进入汽车行业算起，二十多年过去，这道“证明题”逐渐变成一份实打实的成绩单。

最新销售数据显示，2026年9月，比亚迪汽车销量超46万辆，创年内新高。其中，海外市场贡献了近四成的销量，约18万辆，同比增长153.9%。

把时间拉长到今年前9个月，比亚迪累计销售超313万辆，海外乘用车及皮卡累计销量超133万辆，占比约42.7%。也就是说，比亚迪每卖出10辆车，就有超过4辆是销往海外。

 比亚迪 9月汽车销售情况 图源：比亚迪

超百万辆的汽车销量，落到具体市场，就是越来越多车辆进入当地消费者的日常生活。从欧洲到拉美，再到东南亚，比亚迪的销售规模正在多个国家扩大。

英国汽车制造商与贸易商协会SMMT数据显示，2026年9月，比亚迪在英国的新车注册量达到2万辆，在前9个月累计注册6.8万辆，同比增长92.13%。

在巴西市场也形成了销售规模，据比亚迪当地公布的数据，9月品牌注册量达到2.2万辆，市场份额为8.5%。到了印尼，今年前9个月，比亚迪的批发销量超4.3万辆，市占率6.4%。

 停靠码头的 比亚迪船只 图源：财经天下

各国市场的销售表现，让海外增长有了具体落点。这些车辆带来的经营贡献，也得到具体的体现。

当前，海外业务在比亚迪收入结构中的分量正在上升。比亚迪2026年半年报显示，上半年集团境外营业收入达到1812.68亿元，占集团营业收入的52.57%，这也是海外收入第一次超过国内市场。

从海外销量超过133万辆，到集团境外收入占比超过一半，比亚迪的海外业务正占据越来越重要的位置。

补齐海外供货能力

随着汽车出口规模扩大，供货能力也需要跟上。比亚迪为此投入的船队和海外工厂，让这份成绩单有了生产与运输体系的支撑。

比亚迪与国内造船企业合作建设专属船队,目前已有8艘滚装船投入运营，包含“开拓者1号”“合肥号”“常州号”“深圳号”等，为海外供货提供运输支持。

其中，“深圳号”总长219.9米，拥有9200个标准装载车位，采用LNG双燃料动力。它的实力，在远赴巴西的航程中得到充分验证。2025年5月，“深圳号”抵达巴西伊塔雅伊港，运送超过7000辆比亚迪汽车。

比亚迪“深圳号” 图源：比亚迪

数千辆车通过一次远洋运输抵达当地，再经通关、转运和经销商配送进入销售网络。这次航行，让比亚迪的运输能力与巴西市场供货直接连在了一起。

海上运输网络逐渐成形，海外生产布局也在推进。比亚迪中国工厂通过船队向海外供货，当地工厂则逐步承接区域市场的生产需求。

泰国工厂是其中一个已经落地的案例。2024年7月，比亚迪泰国工厂启用，建设历时16个月，设计年产能15万辆，覆盖冲压、焊装、涂装和总装等环节。今年9月该工厂累计生产车辆已达到10万辆。

比亚迪泰国工厂竣工发布会现场图源：比亚迪

船队承接跨区域运输，当地生产基地服务区域市场，共同构成比了亚迪扩大海外供货的基础。

王传福曾经提出的“证明题”，如今有了海外销量、营收、船队和工厂共同组成的答案。比亚迪接下来的增长，也将由这些具体能力持续支撑。