迪拜环球港务集团（DP World）有望获得印度坎德拉港新集装箱码头特许经营权。其本地子公司 Hindustan Infralog Pvt. Ltd. 以每标准箱约80美元的特权使用费成为最高出价者，创下印度地主港公私合作（PPP）项目历史最高纪录，将获得为期30年的运营权。
项目概况与核心优势
该码头将建于距坎德拉港约25公里的 Tuna Tekra 区域，毗邻现有干散货码头东侧，预计总投资约5.5亿美元，其中私人投资需承担约5.25亿美元。项目计划于2026年初投入运营，设计可停靠21,000标准箱、吃水深度18米的超大型集装箱船，且无需因潮汐等待靠泊。
作为印度政府控制的12个主要港口之一，坎德拉港战略位置优越，是距离北部腹地最近的主要港口。深水航道与先进装卸技术的结合，有望显著降低国内集装箱物流成本，并在生产力与营商环境方面树立行业新标杆。此外，项目还将带动仓储等辅助服务发展，为古吉拉特邦卡奇县创造大量就业机会。
市场竞争格局
过去十年间，受阿达尼集团码头网络扩张影响，印度西海岸港口集装箱市场份额持续下滑。在本次竞标中，唯一竞争对手 Adani Ports (APSEZ) 提出的特权使用费约为每标准箱18美元，远低于迪拜环球港务集团的报价。该项目的落地被视为迪恩达亚尔港重启大型集装箱处理业务的关键转折点。
迪拜环球港务集团在印布局
目前，迪拜环球港务集团在印度四个港口持有五个码头特许经营权，包括那瓦舍瓦/JNPT的两个码头。作为增长战略调整的一部分，该公司近期已将维沙卡帕特南集装箱码头26%的少数股权出售给控股股东 JM Baxi Group。
珍妮·丹尼尔
全球记者