当地时间10月9日，巴拿马遭遇7.7级强震，随后又发生多次余震。地震引发建筑受损和人员疏散，全球航运市场也迅速将目光投向巴拿马运河。
这条连接太平洋与大西洋的重要航道，好在没有因地震停摆。
巴拿马运河管理局表示，地震及余震没有影响运河正常运营，船舶通行保持正常。 不过，初步检查并非完全没有发现损坏：太平洋一侧4栋办公建筑出现轻微损坏，科隆省蒙特埃斯佩兰萨水厂部分高架水箱钢结构受损，相关技术人员正在评估维修方案。
目前，运河船闸、大坝等关键设施仍在接受检查，后续情况还需等待管理局进一步通报。
这次地震发生前，巴拿马运河刚刚迎来一个利好消息。
9月28日，巴拿马运河管理局正式宣布，根据目前及预测的加通湖（Gatun Lake）水位，即日起将新巴拿马型船闸（Neopanamax）船舶最大允许吃水提高至49英尺（14.94米），直至另行通知。
这一变化值得关注。就在8月底至9月初，由于流域降雨不足，ACP一度准备进一步收紧船舶吃水限制。不到一个月，政策方向便从准备继续降低吃水，转为恢复至49英尺。
正常水位条件下，Neopanamax船闸最大允许吃水为50英尺（15.24米）。也就是说，目前距离正常水平仅差1英尺，约30厘米。
ACP表示，近期运河流域降雨已经接近历史平均水平，加上船闸节水措施取得成效，加通湖水位逐步恢复，为放宽吃水限制创造了条件。
与此同时，从10月15日起，Neopanamax船闸每日预约通航名额将增加至10个，两套船闸合计每日预约通航名额达到33个。 这意味着改善的不只是船舶装载条件，运河预约通航能力也在同步恢复。
不过，ACP同时强调，运河流域水资源赤字仍然存在，预约系统仍是确保船舶获得确定通航日期的重要机制，没有预约的船舶仍可能面临等待时间不确定的问题。
7.7级强震，巴拿马运河保持正常通航
巴拿马运河管理局在地震当天即发表声明：运河运营保持正常，暂未受到影响。技术人员已启动应急预案，正在对相关设施进行检查。
据伦敦证券交易所集团监测数据，地震发生时，约有90艘船舶（包括散货船、油轮和集装箱船）在运河两端等待过境或靠泊，服务于仓储码头和中转业务。运河方面称，船舶通行“未中断”。
这意味着，经巴拿马运河的集装箱船和干散货船，目前船期未受直接冲击。 但后续仍需关注余震及设施检查结果是否会影响通航配额。
科隆自由区：预防性停摆，影响正在发酵
与运河的“正常运行”形成对比的是，巴拿马最重要的物流枢纽之一——科隆自由区（Zona Libre de Colón） 已发布官方通告，要求区内所有商业活动临时暂停。
科隆自由区是整个美洲最大的自贸区和转口贸易中心，集中了电子产品、医药用品、纺织品、机械设备等大宗商品的进口、仓储、包装和批发分销业务，服务整个拉美和加勒比市场。
暂停措施的直接目的是保障人员安全，要求区内企业有序撤离，待技术团队完成结构评估、确认安全后，方可恢复运营。恢复时间取决于余震监测和建筑结构检查结果。
对于有货物经科隆自由区中转或存储的货主而言，这意味着：
提货、发运、再出口操作临时中断
仓储和分拨计划被迫顺延
如果停摆持续，拉美区域的转口供应链将受到波及