短短一年间，班轮行业风向已从“一箱难求”转为担忧集装箱过剩，运费回落至疫情前低位。近期，上海、盐田等中国主要港口空箱堆积现象显著；同时，国内中小出口企业订单骤降，越南鞋厂因耐克、阿迪达斯等品牌削减订单裁员6000人，折射出全球制造业需求疲软。
出口复苏不及预期，供需失衡加剧
上海国际航运研究中心2月11日数据显示，春节后中国出口复苏乏力，直接导致航运供需关系恶化。德路里（Drewry）世界集装箱指数显示，截至2月16日，40英尺集装箱平均运费为1955美元，较2021年9月峰值下跌81%。该机构预估，受景气周期过度订箱影响，当前集装箱供过于求规模或达600万标准箱（TEU）。
新船集中交付与空箱盈余叠加
业内分析指出，2021至2022年高运费刺激下激增的新造船订单将于今年集中交付，进一步加剧运力过剩。Linerlytica分析师陈华洲表示，港口空箱堆积是市场低迷的直接体现。当前美国货运需求疲软且港口拥堵缓解，加之过去两年新箱订购过多及旧箱超期服役，预计空箱盈余约400万标准箱（TEU），市场恢复常态至少需一年时间。此外，进口船舶调运的空箱通常在港口直接提取用于出口，出口需求放缓必然导致库存积压。