昨日，航运分析机构德鲁里在其最新的一份分析报告中指出，2017年集运业的营业利润将达60亿美元。对比2016年集运业整体亏损来说，这个盈利已经不错了。
德鲁里报告指出，今年全球集装箱贸易复苏惊人，集运业正朝着正确的方向发展。
60亿美元看似不少，但全球多家船公司均分的话，可能最后到大家手里的就只是“沧海一粟”。
那么，运价低迷盈利不力的情况下，如何维持改善运营状况，甚至扩大船队规模呢？
近期赫伯罗特、现代商船、阳明海运三家全球班轮公司不约而同的采取了类似的行动！ 在获得现金支持的同时，也让业界深深体会到了有后台有靠山在航运低迷时期是多么重要的！
现代商船
方式：出售股份
募集资金：6936亿韩元（约合6.14亿美元）
主要用途：投资新船和码头
分析：
在原“太子”HJ被废后，现代商船HMM已是事实上的韩国“国家”航运公司，虽然目前还没有脱离亏损泥潭，但获得的支持是巨大的！
阳明海运
方式：发行股票
发行股数：5亿股
发行价格：12元（新台币）
发行总金额：60亿新台币（约合1.98亿美元）
主要用途:偿还银行借款、改善财务结构
分析：
作为有台湾政府背景的“国企”，阳明海运虽然财报不佳，但是有着厚实背景的这家公司却每到关键时候总能顺利“筹集”到所需资金！
赫伯罗特
方式：发行股票
发行股数：11717353股无面值股票
每股价格：30欧元
发行总金额：3.52亿欧元（约合4.14亿美元）
主要用途：偿还债务、一般公司用途
分析：
包括卡塔尔投资管理局，汉堡市政府和南美轮船在内的主要股东全力支持，认购此次发行股票的总量的96.5%之多