日本东京摩托车展览会 Tokyo Motorcycle Show

专家观点下的展会走向

重心转向智能和安全：日本传统的内燃机摩托车市场正处于一个变革的时期，单纯依靠机械性能的升级已经很难打动新生代用户。在未来的日本摩托车展上，以本田/川崎为代表的大厂会加速将大批先进电子系统、智能化中控、和高端集成灯光注入传统或复古车型，那么拥有高安全标准和软件研发实力的企业将在2027年的展会上很受欢迎。

次世代养成计划：日本二轮车普及安全协会已明确将2027年展会的主题继续锁定为“いいね、バイク（赞，摩托车）”，并且将年轻一代和新女性车迷群体作为重点对象。所以媒体普遍认为，尽管大排量重型机车依然是展会的门面，但真正的成交增长点已滑向轻量、易控的日常休闲车型。而在27年的展会现场，各大整车品牌可能会推出更多针对新手的125cc-400cc区间排量新车、极简低座高复古车以及更成熟的代步微电动概念车。而高颜值轻量化防摔服、机车风日常潮服，以及结合“机车露营”场景相关装备可能会迎来春天。

参展建议：

认证是硬门槛：日本买家对产品的安全性和合规性是绝对的看重。如果产品没有进行强制性认证，买家可能连产品手册都不会带走。

• 如果你是电子/电气类产品（行车记录仪、智能仪表、车灯等），就必须通过日本的PSE认证 或者TELEC认证。

• 如果你是骑行装备相关（如头盔、护具）等，头盔必须取得PSC认证（或符合JIS标准）才能在日本合法销售；如果没有认证，在展会上只能作为展示品，而且必须明确标注，否则可能面临展会组委会的警告

  
  

“精细慢热”：很多人都喜欢展会上报价、加联系方式、成交的快速模式，但日本买家通常较为严谨，要先了解、再看精细资料、再评估、再看样品、再成交。一套流程很慢。所以：

• 不要激进的推销，不要低价引流，前面说过日本客户对于价格有另外一套看法，过低的价格反而会引发他们对质量和售后服务的担忧。

• 准确的全日文手册：手册上尽量避免机翻日语，要么请专业翻译或者高阶AI核对，图册上要详细标注产品参数、材质、测试数据以及具体的公司工厂实力。