长滩港近日表态支持加州空气资源局（CARB）发布的新指南。该指南是对2017年圣佩德罗湾清洁空气行动计划（CAAP）的补充与深化，旨在通过引入更清洁机车及强制推行零排放卡车等措施，切实改善区域空气质量。
在用机车新规：设定零排放时间表与怠速限制
根据最新的在用机车法规，运营商需按在加州运营产生的排放量向专项账户缴费，资金将用于升级清洁机车技术。同时，新规对机车实施30分钟怠速限制，并明确了零排放转型节点：2030年及之后制造的调车、工业和客运机车须在加州境内采用零排放配置；货运干线机车则自2035年起强制执行。
预计上述减排量相当于从现在至2050年全州乘用车排放总量的近两倍。分析指出，到2037年截止期前，该法规将是实现加州氮氧化物减排目标的最关键举措。
先进清洁车队规则：加速重型车辆零排放转型
加州空气资源局同步批准了“先进清洁车队”规则，要求中型和重型车辆逐步过渡至零排放。此举旨在落实州长加文·纽森提出的2045年全州卡车完全零排放目标。据预测，新规则将通过减少呼吸道疾病等健康问题节省266亿美元社会成本；车队所有者因运营成本降低，预计到2050年将累计节省约480亿美元。
尽管卡车仅占加州道路车辆的6%，但其贡献了交通运输领域超35%的氮氧化物排放及四分之一的温室气体排放。为此，加州计划在2021年至2025年间投入近30亿美元建设零排放卡车基础设施，作为90亿美元多年期脱碳计划的重要组成部分。
分类实施路径与过渡灵活性
新规采取差异化推进策略：私人配送车队、联邦邮政及地方政府车队自2024年起开始向零排放车辆过渡，但允许现有车辆使用至寿命终结。鉴于交通繁忙走廊周边社区空气质量严峻，拖车卡车必须在2035年前实现零排放。其他车队所有者可选择部分车辆先行过渡以满足里程碑要求，保留了在内燃机车辆使用寿命期内继续运营的灵活性。
港口方回应：持续投资清洁技术网络
长滩港执行董事马里奥·科德罗表示，加州最高空气质量监管机构推动更清洁机车和零排放重型车辆的应用，是改善公众呼吸环境的必要且积极的步骤。长滩港承诺将继续投资建设清洁空气技术与配套网络，助力本州及圣佩德罗湾港口实现环境可持续性改进目标。