马来西亚在东OPL设立管控区- 大数跨境

信德海事安全

2026-10-13

导语：近日，马来西亚海事主管部门在马六甲与新加坡海峡分道通航制（TSS）东部入口附近设立海洋敏感区（MSA）与指定航道两类管制海域。其中，海洋敏感区依据《2026年第1号海洋敏感区通告》，已于2026年9月11日正式生效。新规覆盖航运业俗称的“港外界限（OPL）”水域，直接影响过往船舶的航线规划、锚泊、航速、货物过驳及燃油加注等操作。

核心管制要求

新规对管制水域内的船舶操作实施多维度限制，主要涵盖以下五大方面：

航线与准入：总长超300米、型宽超40米的大型货船及油轮，进入海洋敏感区需符合特定准入条件，部分船舶需调整航线绕行管制区南部水域。
锚泊管制：未经主管部门书面许可，严禁在海洋敏感区内任意锚泊。
航速限制：区内实施航速管制，旨在控制船舶排放及水下噪声对海洋生态的影响。
货物过驳：禁止未经审批的海上货物过驳（STS）作业。
燃油加注：未取得马来西亚主管部门书面许可，一律不得在区内开展燃油加注（Bunkering）操作。

通航格局变化与航行风险

海洋敏感区的设立将改变马六甲海峡东入口的交通流分布，带来新的航行风险。据Gard联合Windward海事平台数据分析，部分西行船舶为规避管制，将改为沿管制区以南海域西行后再汇入主航道。这一调整导致分道通航制东部入口处的交汇、交叉交通流密度显著上升，船舶碰撞风险增加，同时也加大了驾驶台团队的值班负荷。航运公司与船舶需在航次规划阶段充分预判此类交汇风险。