加拿大港口罢工进入第二周，谈判重启致跨太平洋运费上涨
在暂停四天后，加拿大国际码头与仓库工会（ILWU）与不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）的谈判于7月8日恢复，联邦调解员已介入。目前港口工人罢工已进入第二周，温哥华附近及鲁珀特王子港外积压船只超10艘。
尽管美国ILWU和国际码头协会（ILA）承诺不处理分流至美西或美东港口的集装箱，但货量转移与航线调整仍在发生。受此影响，上周跨太平洋海运运费显著攀升：美西方向上涨11%至每FEU 1,319美元，美东方向上涨8%。Freightos分析指出，运费上涨除罢工因素外，也反映了旺季需求增长预期。
美国进口货量回归季节性模式，运力增加抑制运费涨幅
全美零售联合会最新报告显示，6月美国海运进口量环比下降，但与2019年同期基本持平。预计7月至8月货量将分别增长4%和5%，直至10月仍维持高位，月度吞吐量较2019年高出约5%。
Freightos方面表示，当前预测显示市场正回归典型季节性模式并实现疫情前增长。结合零售商高库存水平，这预示着假日季消费者支出保持韧性。值得注意的是，5月和6月货量高于2018年及2019年同期，但运费仍处于或低于2019年水平，这主要归因于额外运力的投放而非需求疲软。
即便货量持续上升，随着8月和9月新船投入跨太平洋航线，运力将同比增加20%-25%，承运人提价难度较大。目前，承运人已通过空班航行、减速及增加挂靠港口等措施缓解供应端压力。
亚欧航线GRI尝试前景不明，各航线运费数据一览
与此同时，多家亚洲至北欧航线承运人计划本月底大幅上调运费。然而，鉴于当前费率（每FEU 1,300美元）仅略低于2019年水平，且市场需求增长温和、新增运力入市，业界普遍认为此次一般费率上涨（GRI）难以成功落地。
近期海运运费变动情况如下：
- 亚洲至美国西海岸（FBX01周度）：上涨11%至每FEU 1,319美元，同比下跌82%。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03周度）：上涨8%至每FEU 2,376美元，同比下跌76%。
- 亚洲至北欧（FBX11周度）：维持在每FEU 1,300美元，同比下跌88%。
- 亚洲至地中海（FBX13周度）：下跌2%至每FEU 2,149美元，同比下跌83%。