印度最繁忙的公共集装箱门户纳瓦谢瓦港（JNPT）宣布，其新建整合式铁路货场已具备处理所有码头出口双层堆叠集装箱货运列车的能力。该设施旨在通过专用货运走廊（DFC）连接全部五个集装箱码头，简化操作流程并显著提升港口效率。
整合式铁路货场投运助力基础设施升级
作为内陆集装箱堆场（ICD）业务量的支柱，混合或联合列车运营在JNPT占据重要地位。此次启用的先进共用铁路货场采用尖端技术设计，是港口应对需求增长、实现无缝货物运输的关键举措。
根据规划，该长途共用货场设有三条长1,500米的线路用于双层堆叠集装箱列车。其中两条为架设有接触网的无砟轨道，专用于集装箱装卸；另一条则用于电力机车折返作业。
西部DFC专线提升运输时效与载重
西部专用货运走廊全长1,504公里，连接北印达德里（Dadri）内陆集装箱堆场与纳瓦谢瓦港，是印度集装箱贸易的重要基础设施投资。相比普通网络60公里的时速，DFC线路上先进货车车厢载重可达每节81吨，双层堆叠集装箱列车时速提升至100公里。
JNPT正积极推动“公转铁”战略，以缓解道路拥堵并改善集装箱滞留时间。数据显示，2023-24财年第一季度（4月至6月），该港口吞吐量达152万标准箱（TEU），同比增长3%，铁路货运量占总交通量的16.6%。
私营铁路运营商加速布局双层堆叠服务
随着基础设施完善，印度集装箱公司（Concor）及Gateway Distriparks（GDL）等私营铁路运营商已在DFC线路上推出多项升级服务。上月，GDL开通了从维拉姆甘姆（Viramgam）内陆集装箱堆场至蒙德拉港的双层堆叠铁路连接。
GDL表示，维拉姆甘姆是其双层堆叠操作的核心枢纽，新路线将加快集装箱疏运速度，减少客户在港滞留时间。此项服务不仅惠及当地市场，也将辐射其在印度的其他内陆节点。此前，GDL已开通法里达巴德内陆集装箱堆场至蒙德拉的列车路线。
珍妮·丹尼尔
全球通讯员