位于纳瓦舍瓦港（JNPA）以北约120英里的瓦达万深水港项目已获准开工建设。该项目于2020年获印度政府批准，采用公私合营（PPP）模式开发，预计投资约90亿美元，由贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA，持股74%）与马哈拉施特拉邦海事局（持股26%）组建的特殊目的公司负责建设运营。
获批开建：缓解纳瓦舍瓦港饱和压力
作为纳瓦舍瓦港的卫星设施，瓦达万港旨在解决后者容量饱和及无法进一步疏浚至15米吃水线的问题。此前因审批流程延误，项目进展受阻。目前，JNPA已确认获得所有必要许可，正式取得建立和发展瓦达万港的授权。
JNPA表示，随着现有在建项目投产，纳瓦舍瓦港1000万标准箱的产能即将耗尽。瓦达万港将被打造为绿色field深水港，以满足大型集装箱船、散货船及原油船的停靠需求，应对西海岸日益增长的货运量。
天然水深优势：无需资本性疏浚
瓦达万港具备显著的天然条件优势。其距海岸10公里处拥有20米自然水深，距岸6公里处有15米等深线，航道及港区天然具备18米吃水深度。这一条件不仅允许新一代船舶安全航行停泊，更可容纳高达2.5万标准箱的巨轮，且无需进行昂贵的资本性疏浚工程。此外，该港口还能有效辐射广阔的内陆市场。
根据规划，瓦达万港一期产能为1500万标准箱，全面建成后总产能将达到2400万标准箱。
战略意义：承接贸易增长并应对竞争
当前，拥有五个集装箱码头的纳瓦舍瓦港正面临阿达尼集团蒙德拉港的激烈竞争。业界普遍认为，若不及时扩充产能，部分预期贸易增量将流向蒙德拉港。
印度政府在批复中指出，随着物流基础设施改善及“印度制造”政策推动出口与采购回流，集装箱运输需求将持续加速增长。瓦达万港的建设正是保障国家供应链稳定、承接未来贸易增量的关键举措。