休斯顿港数据显示，今年1月至8月集装箱吞吐量累计达250万标准箱（TEU），具体为2,510,162 TEU，同比下降4%。受进出口需求趋于平衡影响，空箱量显著回落，年初至今降幅达17%；其中8月空箱处理量为307,624 TEU，同比减少20%，成为拖累当月整体吞吐量下滑的主因。
重箱出口增长强劲，树脂出口稳居全美首位
尽管空箱减少，但重箱出口表现亮眼。Barbours Cut和Bayport两大集装箱码头支撑了整体运营，年初至今重箱出口量同比增长10%，延续了2023年以来的上升态势。作为美国最大的树脂出口门户，休斯顿港承担了全美59%的树脂出口总量。与此同时，重箱进口量同比下降7%，全年重箱总吞吐量基本持平。
休斯顿港执行董事Roger Guenther表示，在2022年创纪录后，港口已适应当前进口重箱与出口空箱小幅下滑的新常态。他强调，德州经济规模位居全球第八，休斯顿港是服务数百万消费者的关键枢纽，正通过持续投资基础设施升级，确保未来物流通道的畅通高效。
基建升级提速，航道扩建按期推进
为提升服务能力，休斯顿港近期在Bayport集装箱码头新增三台岸桥起重机，作业能力可覆盖15,000 TEU级船舶；该码头6号泊位也将于今秋迎来首艘靠泊船舶。此外，“11号项目”休斯顿航道扩建工程进展顺利，计划于2024年底前完成加尔维斯顿湾地区超27英里的疏浚施工。
大宗散货分化明显，汽车进口激增五成
截至8月，休斯顿港所有码头总货运量同比下降6%，至33,752,499短吨。细分品类中，钢材消费量年初至今下降14%，总计3,169,512吨；而汽车进口量则同比大幅增长50%，成为拉动散杂货板块的重要增量。