因那瓦舍瓦港（JNPA）持续拥堵及周转延误严重，服务于该港的集装箱拖车协会已宣布抵制孟买PSA（又称巴拉特孟买集装箱码头BMCT）。作为那瓦舍瓦五大集装箱码头之一，BMCT正面临运营危机。
拖车协会抗议：单次往返耗时12小时
那瓦舍瓦集装箱运营商福利协会（NSCOWA）指出，本地集卡司机在BMCT往返一次平均耗时达12小时，导致额外成本激增。协会批评称，入口流程缓慢、现场人员效率低下及管理方漠视，严重阻碍了出口重箱与空箱的车辆流转。
此外，过长的周转时间不仅增加了燃油消耗和环境污染，还导致车辆故障率飙升。由于等待间隔过长，且在码头内部处理预检点外的故障程序极其繁琐耗时，运输服务商遭受重大损失。尽管经过多轮磋商且JNPA介入，BMCT方面仍未落实整改措施，其回应被指缺乏诚意。
抵制行动预警：10月26日起或停止作业
NSCOWA强调，上述问题已直接波及港口堆存费、工厂进口库存规划及出口甩柜费等贸易环节。该团体发出警告，若未来数日内未见改善，卡车司机将于10月26日正式抵制孟买PSA/BMCT。
吞吐量激增39%：扩建计划助力产能翻倍
近期，受APM Terminals Mumbai设备升级导致容量受限影响，更多航线转移至孟买PSA，推动其吞吐量显著增长。据Container News数据显示，今年4月至9月（第一财年上半年），该码头吞吐量同比增长39%，达106万TEU；其中8月创下194,714 TEU的月度历史新高。
孟买PSA一期于2017年2月投运，二期工程预计2025年完工。新加坡总部运营商表示，扩建完成后码头现有产能将翻倍，有望在2025年第一季度实现480万TEU处理能力，进一步支持印度经济增长。
珍妮·丹尼尔
全球通讯员