受全球运费大幅回落及孟加拉国进出口贸易量下滑影响，吉大港至欧洲、中国及中东的多条直航服务已暂停运营。港口官员指出，进口需求萎缩与出口增长乏力是导致直航停运的主要原因。
运费暴跌致直航服务大面积停摆
疫情期间，吉大港至欧洲航线每标准箱（TEU）运费曾高达1.2万美元以上，促使多家船公司开通直航服务。新航线将运输时间从经区域中转港的约40天缩短至22天左右，显著提升了物流效率。然而，随着市场回归常态，七条直航服务中已有四条停止运营，其余航线也面临严峻生存压力。
Reliance Shipping and Logistics Ltd董事长Mohammed Rashed表示，当前运费较峰值下跌约80%，吉大港出口可用货量减少超60%。单航次载箱量已从约1000 TEU降至400 TEU，迫使部分运营商计划恢复挂靠中转港以集货维持运营。
各航线运营现状与调整
欧洲方向：多条航线相继停运
2022年2月开通的首条直航（通往意大利和土耳其）将航程由45天缩至20天，目前仍在运营。2022年6月启动的吉大港-英国-荷兰航线仅运行五个月后于同年10月停运；同期开通的吉大港-法国/荷兰航线虽持续至今，但连接荷兰和西班牙的另一条直航因货量不足已于2023年8月终止。
亚洲及中东方向：进口限制冲击明显
2022年5月开通的香港-中国-吉大港直航曾将连通时间从25天缩短至12天，但因孟加拉国进口额从每月80亿美元骤降至50亿美元，该服务于今年8月停运。作为服装行业中间产品主要来源地，中国航线的缩减直接反映了外汇短缺下进口管制的影响。
中东方面，2023年5月开通的吉大港-杰贝阿里/哈利法港直航（航程由30天缩至15天）已于同年10月停止。不过，去年11月开通的吉大港至阿联酋直航仍在运营，成功将集装箱运输时间从45天压缩至18天。