全球两大集装箱港口运营商APM Terminals与DP World联合发起倡议，旨在通过推广集装箱装卸设备（CHE）电气化，加速全球码头脱碳进程。研究指出，若行业各方协同行动，电池电动CHE有望在未来2至8年内实现规模化应用临界点。
CHE电气化现状与挑战
作为港口运营核心环节，CHE承担着全球940个集装箱港口的船舶装卸任务。2020年，全球CHE船队完成8.15亿TEU运输量，总价值达8.1万亿美元。目前全球保有量约10万至12万台，年均产生1000万至1500万吨二氧化碳排放（范围1和范围2）。
最新白皮书显示，阻碍电池电动CHE普及的障碍大多可被克服。该报告已获Eurogate、卡尔翁堡港及智能货运中心支持，明确了码头运营商、OEM厂商、港口当局、政府实体及航运公司等价值链参与方的关键行动杠杆。
行业领袖呼吁加速转型
APM Terminals首席执行官Keith Svendsen强调，脱碳工作刻不容缓。Systemiq与ZEnMo的研究证实，本十年内实现CHE电气化临界点具备可行性，呼吁整个港口生态系统团结一致，采取具体行动迈向这一里程碑。
DP World港口与码头首席运营官Tiemen Meester表示，电池电动设备是切实可行且经济高效的减排路径。他确信该策略能有效加速脱碳，并希望白皮书成果能推动全行业以电动CHE实现实质性变革。
关键行动建议与预期效益
为实现临界点，研究建议在新港口特许经营权中纳入零排放运营要求，并由码头运营商与制造商共同扩大市场需求。同时，供应商应在运营商支持下优化供应链并推进组件标准化。
APM Terminals全球脱碳负责人Sahar Rashidbeigi指出，CHE电气化旨在为员工及周边社区创造更健康、清洁、高效的工作环境。相较于其他减排措施，该领域通过多方协作避免复杂性，更易快速取得突破。