澳大利亚航运协会（Shipping Australia）在DP World与码头工人工会的劳资纠纷中明确支持DP World。该协会指出，此次纠纷导致DP World每日收入损失高达1000万澳元（约合650万美元）。
纠纷焦点：数字化排班系统与薪酬争议
DP World运营悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯四大关键港口，计划引入数字化排班系统以提升终端效率、优化资源配置并降低加班成本。然而，工会方面指责雇主试图削减员工工资达32%，并拒绝进行实质性谈判。
行业协会立场：呼吁复工回归理性
澳大利亚航运协会声明坚决支持DP World，认为当前罢工行动缺乏合理性。协会强调，DP World员工已享有优厚薪酬及休假福利；在其他澳大利亚民众承受通胀、房贷及租金压力的背景下，此类工业行动显失公平。协会敦促工会重返谈判桌，推动码头工人尽快复工。
薪资数据披露：码头工人属高收入群体
为佐证观点，DP World公布了详细的薪资标准：
- 新员工：无正式培训或资格者，入职六个月内税前年薪可达86,336澳元；叠加24小时运营津贴后，实际年收入约130,000澳元。
- 固定轮班员工入门级薪资：悉尼105,465澳元、弗里曼特尔106,761澳元、布里斯班96,765澳元、墨尔本111,965澳元。
- 熟练起重机操作员：基本薪资最高可达146,924澳元（按每周35小时工作制计算，含相关津贴）。
数据显示，受国家协议覆盖的澳大利亚海事集团平均年收入为144,000澳元。DP World表示，结合奖金与加班费，其员工薪酬水平稳居澳大利亚前列。
行业影响：现代化改革势在必行
海事部门作为澳大利亚商品出口的关键支柱，承担了全国80%的商品贸易额。作为全球第五大航运服务使用国，港口对维持进出口贸易及经济发展至关重要。DP World强调，为满足市场需求，必须采用符合国际惯例的现代排班策略，通过更新排班结构为员工提供更大灵活性，实现工作量均衡分配。
玛丽·安·埃文斯
特约记者