20,568 TEU集装箱船“马士基孟买号”（Mumbai Maersk）近日靠泊英国费利克斯托港，以17米的吃水深度创下该港历史最深靠泊纪录。此次创纪录靠泊发生在港口完成1.3亿英镑航道及泊位加深工程仅四周后，标志着该港超大型船舶接卸能力实现新突破。
刷新纪录：AE10航线巨轮验证疏浚成效
“马士基孟买号”部署于马士基航运AE10亚欧航线，于11月11日从德国不来梅哈芬抵达费利克斯托港时吃水为16.8米，离港时增至17米。这一数据直接验证了港口近期基础设施升级的实际效能。
基建升级：航道与泊位水深显著提升
作为英国最大集装箱港，费利克斯托港此前完成了价值约1.6亿美元的扩建项目，核心指标提升如下：
- 进港航道：水深由14.5米增至16米；
- 8号、9号泊位：水深由海图基准面下16米增至18米；
- 既有设施：2022年升级的6号、7号泊位已具备处理24,000 TEU级船舶的能力。
运营优势：效率提升与成本优化并举
费利克斯托港首席运营官罗伯特·阿什顿指出，随着欧洲主干航线超大型船舶数量稳步增长，港口独特的地理位置结合深水条件形成了显著竞争优势。更深航道不仅支持更大吃水船舶靠泊，还提升了单潮汐窗口内的作业量。此外，较短的进出港航程及毗邻引航站、北欧港口的区位特点，有效提高了服务效率，同时降低了运营成本与碳排放。
多方协同：保障英国集装箱贸易门户畅通
负责主航道管理及疏浚项目的哈里奇港务局首席执行官莎拉·韦斯特表示，航道加深是一项重大的技术与财务挑战。目前项目成果已初步显现，未来双方将继续深化合作，确保持续为英国集装箱贸易提供高标准的设施与服务。