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事关危险品瞒报、夹带！
9月30日，泛亚航运、安通物流、中谷物流、信风海运物流、合德海运、宁波远洋6家内贸集装箱航运企业，联合发布公告，对托运人、货代等相关责任主体提出危险品运输合规要求，并公布行业信息共享及订舱风险管控措施。
一、联合公告企业坚决抵制内贸集装箱货物运输中，托运人、货代等相关方瞒报、谎报危险品，违规夹带危险货物等违法违规行为。
二、托运人、货代等相关方确保对所有托运货物须如实申报货物品名、性质、类别，严禁将危险化学品、锂电池、氧化剂等危险品谎报、瞒报为普通货物装箱出运。
三、经核查确认存在危险品瞒报、谎报、夹带行为的托运人、货代等责任主体，联合公告企业将在行业内予以通报，并将该等主体纳入危险品瞒报企业行业信息共享机制。联合公告企业各成员将依据自身风险评估决定是否接受订舱，直至其完成全部整改、消除安全隐患，并经联合公告企业共同核验通过后再行在行业内通报。
四、责任主体承担本公告项下行业约束措施的，不影响其依法应承担的行政、民事及刑事责任。因瞒报夹带危险品造成船舶、港口设施损坏、人身伤亡或环境污染的，全部损失由责任主体承担。
五、欢迎港口、货主及社会各界监督举报危险品瞒报、谎报、夹带行为，共同维护内贸集装箱航运安全秩序。
美国海关拟推清关新规！
当地时间10月8日，美国海关与边境保护局（CBP）在《联邦公报》发布“低价值货物”规则制定通知，适用于符合条件的各来源国货物。
CBP拟对价值2500美元及以下货物的非正式报关流程，包括申报时效、数据透明度、保证金约束等多方面提出修改，并为国际邮政货物建立新的电子申报制度。
一、提前电子申报
非正式入境Entry Type 11货物必须电子提交，申报时限从到货后15天内改为到货当日或之前。
二、国际邮包新增专门电子申报制度
CBP为符合条件、价值2500美元及以下的国际邮政货物建立Entry Type 13申报制度，整体参照Type 11要求，新增寄件人身份、地址等信息，承运人还须在舱单中填报国际邮政追踪号。
三、强制保证金要求
所有非正式报关都需要提供基础进口保证金，违约时最低赔偿金额设为1000美元。
四、非货主收货人须委托报关经纪人
不是货物所有人的收货人，需要委托持牌报关经纪人担任进口商记录人。
五、未申报邮包
进口后15天仍未及时、正确申报的邮包，拟视为自愿放弃，可能退回或销毁。
六、CBP的自由裁量权扩大
规则允许CBP按进口商、制造商或商品类别，整体要求正式报关，而不必逐票判断。
七、部分放宽
部分适用第232条关税的商品（价值250美元-2500美元），也可使用非正式报关程序。
美国自2025年8月29日起暂停全球范围的小额免税待遇后，原本依托该程序的货物大量转向其他非正式入境渠道。
此次CBP旨在通过提前获取电子申报数据扩大进口担保要求，加强税费征收和违法货物识别。
该草案仍处于征求意见阶段，公众意见提交截止日期为2026年12月7日，最终落地前仍有调整空间。
涨价！欧地线再迎涨价潮！
近日，达飞轮船、马士基、赫伯罗特和地中海航运（MSC）相继宣布，自2026年10月19日起上调从远东/亚洲发往欧洲、地中海及北非航线的FAK运价。
马士基（Maersk）
生效时间：2026年10月19日-11月14日（暂定）；
适用范围：亚洲主要港口发往北欧主要港口；
适用柜型：20DC、40DC、40HC干货柜。
具体运价如下：
士基上述运价包含基本海运费（BAS）、环境燃油因子费用（EFF）及低硫附加费（LSS）。
达飞（CMA CGM）
生效时间：2026年10月19日–10月31日；
适用范围：亚洲主要港口发往地中海及北非各区域；
适用柜型：干货柜、冷藏柜、特种柜及付费空柜。
达飞上述运价包含基本海运费、燃油相关附加费、ETS及低硫附加费（LSS）。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）
生效时间：2026年10月19日起（以开航日为准，直至另行通知）；
适用范围：远东发往北欧、西地中海、亚得里亚海、东地中海及黑海；
适用柜型：20'/40'/40'HC干货柜。
赫伯罗特上述运价包含海运燃油回收费（MFR）。
地中海航运（MSC）
生效时间：2026年10月19日–10月31日（暂定）；
适用范围：远东所有港口（含日本、韩国及东南亚等）至北欧、地中海及黑海；
适用柜型：20DV及40DV/HC干货柜。
上述运价包含基本海运费、全球燃油附加费（GFS）及排放控制区附加费（ECA）。其他港口另适用TAO/TAD费用。
MSC需额外收取的附加费
碳限制附加费（CLS）：20美元/TEU；
碳复核附加费（CRS）：北欧88美元/TEU，地中海128美元/TEU。
经苏伊士运河运输的相关服务，另收海盗风险附加费（PRS）55美元/TEU及苏伊士运河附加费（SCS）36美元/TEU。
中国集装箱船红海遇袭！
10月7日，印度洋海事安全中心（MSCIO）收到报告称，集装箱船“CUL KLANG”在曼德海峡以北航行时遭遇武装船只开火。对方朝驾驶台方向发射了多发子弹，随后迅速驶离。
事发后，“CUL KLANG”全体船员安全无人受伤，随后按原定航线继续北上。
“CUL KLANG”（IMO 9958535）由中联航运运营，运力约2400TEU，2024年建造，悬挂新加坡旗。
航线资料显示，该船执行中联航运REX红海快线2638航次，9月27日离开马来西亚巴生港，下一挂靠港为沙特吉达港。
目前尚无组织对该事件负责。海事专家指出，此类小艇接近袭扰，可能是沿岸武装组织的误判。
近期，沙特支持的也门政府军与胡塞武装在摩卡、塔伊兹一带激烈争夺控制权，双方都宣称夺回关键海岸线据点。
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