2023年，巴塞罗那港LNG加注作业量达199次，供应总量14.3万立方米，较上年翻倍。得益于乌克兰冲突后气价回归正常及Haugesund Knutsen加注驳船投入运营，该港船舶LNG加注市场份额从2021年的0.2%跃升至2023年的5.8%，已跻身欧洲领先LNG使用港口行列。
加注服务增长与减排成效
新加注船的投运与价格稳定显著提升了服务灵活性并降低成本，尤其带动了嘉年华邮轮等业务的加注需求。在能源转型政策推动下，Baleària航运公司于2023年恢复LNG供应并完成133次加注作业，同时实现了货船LNG加注首单突破。全年8783次靠港中，LNG动力船舶占比达7%，推动NOx排放量减少10%。
基础设施优势吸引行业布局
凭借多元化能源结构、Enagas再气化厂的气源保障以及自2015年起实施的可持续船舶费率优惠政策，多家LNG加注公司表达了入驻意向。这将进一步促进短期内加注作业量及适用船型的增长，巩固巴塞罗那港作为过渡性燃料枢纽的地位。
迈向零排放的长期战略
巴塞罗那港正加速向零排放燃料过渡，目标于2030年前将温室气体排放减半，2050年实现碳中和。其能源转型计划涵盖Nexigen岸电项目、太阳能自给及清洁燃料推广，并将LNG视为通向生物LNG、甲醇、氨、氢等零排放选项的关键过渡步骤。
绿色燃料生产设施建设规划
港口已预留空间用于绿色燃料及可再生能源生产。短期重点为建设绿色甲醇工厂，优先满足船舶零排放需求；同时正开展生物甲烷生产厂可行性研究，旨在以碳中性燃料替代传统LNG用于船舶推进。