2023年，王子港货物吞吐量达2350万吨，同比下降5%，连续第三年下滑。这一趋势受全球航运路线调整、进口需求疲软及北美贸易门户竞争加剧等多重因素影响。
尽管面临挑战，王子港在提升竞争力、韧性和可持续性方面取得关键进展。港口管理局总裁兼首席执行官肖恩·史蒂文森表示，当前正处于转型关键期，正积极扩大服务能力与运营规模，以巩固贸易伙伴依赖的竞争优势。
集装箱与能源散货业务表现分化
DP World王子港费尔维尤集装箱码头2023年吞吐量大幅下降32%。主要原因包括北美多式联运进口量整体减少、跨太平洋航线竞争加剧，以及第三季度因劳工中断导致的13天运营暂停。
相比之下，加拿大西部能源产品出口保持强劲。AltaGas里德利岛丙烷出口码头运量近200万吨，同比增长13%；Drax西景木屑颗粒码头向亚欧市场发运130万吨。Trigon Pacific Terminals干散货运输量达880万吨，其中冶金煤出货量激增51%至540万吨。Pembina沃森岛液化石油气码头处理量约49.4万吨，同比微降8%。
农产品出口增长与重大基建项目推进
得益于丰收季利好，Prince Rupert Grain 2023年从加拿大西部运出农产品近360万吨，同比增长11%。
基础设施建设方面，价值7.5亿美元的里德利岛出口物流项目已开工建设。该设施由RayMont Logistics负责开发运营，预计2026年第三季度投用，年处理能力达40万标准箱（TEU），将显著提升铁路至集装箱换装效率。
此外，AltaGas与Vopak合资的里德利能源出口设施获得76.9万平方米场地长期租赁权。该项目规划年吞吐超700万吨液体散货，涵盖丙烷、丁烷及甲醇等环保能源。初步工程已于2023年四季度启动，最终投资决策预计于2024年二季度做出。
史蒂文森强调，大规模换装基础设施与新能源出口设施的建设，将为王子港多式联运贸易开启新篇章，并进一步巩固加拿大在全球能源安全格局中的地位。