自2024年3月31日起，鹿特丹港对来自拉丁美洲的进口集装箱全面实施“安全链”放行机制。该举措旨在通过建立仅涉及认可及授权方的封闭物流系统，提升港口安全性与可靠性，是公私部门合作打击毒品犯罪的重要一环。
“安全链”运作模式与核心变革
在“安全链”框架下，集装箱提取授权等文件仅在关联企业间进行数字传输。目前仅限独家关联的授权内陆运营商进入码头，传统PIN码提取方式因存在滥用风险已被终止。所有必要信息均通过数字化链路逐环节安全传递，彻底改变了以往通过邮件共享敏感信息的做法。
该机制覆盖了从班轮公司、船舶代理、发货人、货运代理到内陆运营商（卡车、铁路、内河航运）及码头的全物流链条。港务局通过促进各方协作，有效增强了荷兰港口物流抵御外部干扰的韧性。
主要船东参与情况及扩展计划
目前，CMA CGM、中远海运、马士基、地中海航运、海洋网联船务、东方海外及以星轮船等服务于鹿特丹至拉美航线的班轮公司，正逐步将客户整合进“安全链”。HMM、阳明海运已投入运营，长荣海运也即将加入。
在完成拉美进口集装箱的处理后，相关班轮公司及代理计划将“安全链”适用范围逐步扩展至其他远洋进口集装箱。
技术支撑与运营效率提升
“安全链”依托荷兰中立物流平台Portbase的港口社区系统（PCS），在现有数字服务基础上增加了额外的授权验证层。这一增强措施不仅保障了集装箱提取授权的安全传输，还通过数据复用提高了各方对物流状态的可见性，从而显著提升整体运营效率。