和记黄埔集团主席吴天海近日表示，香港港口已跌出全球最繁忙港口前列，行业对码头业务前景持悲观态度。作为在港深两地运营集装箱码头的企业，和记黄埔2023年物流业务经营利润同比下滑50%至4840万美元；集团整体净利润1.415亿美元，成功扭转2022年因高额财务成本导致的1.838亿美元净亏损。
华南港口崛起致香港份额流失
吴天海指出，南沙等华南港口强势崛起，特区政府亟需采取有力措施振兴本港港口业。数据显示，2023年和记黄埔深圳码头吞吐量仅个位数微降，但香港码头出货量大幅下跌15%，降至370万标准箱。香港曾与新加坡竞逐全球第一集装箱港，目前排名已滑落至第九位。
“二十年前香港是全球最繁忙港口之一，如今区域竞争日益激烈且短期内难见改善。”吴天海强调，希望政府与业界携手提升竞争力，夺回市场份额。
航运联盟重组加剧不确定性
除地缘竞争外，巴拿马运河及苏伊士运河的航运中断导致供应链重构，直接冲击香港货运量。同时，2M联盟解体、赫伯罗特退出THE联盟并与马士基组建Gemini合作，进一步增加了市场变数。
值得注意的是，香港未出现在Gemini拟议的网络地图中。不过Linerlytica分析师陈华洲分析认为，THE联盟目前仅在香港保留一个挂靠点，预计赫伯罗特退出后该点位仍将维持，因此新联盟调整对香港货运量的实际影响微乎其微。
李敏娜
亚洲记者