首艘大型甲醇动力远洋船舶“马士基Ane号”首次停靠安特卫普港MSC PSA欧洲码头（MPET），并在欧洲水域完成首次加注作业。该船共接收4,300吨绿色甲醇和1,375吨生物柴油（B100）。此次作业标志着安特卫普-布鲁日港向多燃料港口转型取得重要里程碑。
船舶概况与首航意义
“马士基Ane号”由韩国现代重工建造，名义运力16,000 TEU，配备双燃料发动机，可使用甲醇、生物柴油及传统船用燃油运行。作为马士基计划于2024至2025年间交付的18艘大型甲醇动力船舶中的首艘，它也是全球第二艘甲醇动力集装箱船。此次抵达安特卫普是其从韩国前往中国处女航的一部分。
A.P.穆勒-马士基能源市场负责人Emma Mazhari表示，此次合作是实现2040年温室气体净零排放目标的重要一步，公司对绿色燃料及加注基础设施的发展持积极态度。
高效同步加注作业
本次加注在MPET码头运营期间安全高效完成。TankMatch协调两艘驳船转运4,300吨绿色甲醇，VT Group通过另一艘驳船交付1,375吨生物柴油。加注作业与货物装卸同步进行，通过“同步操作”（SIMOPS）显著提升了港口停留效率，体现了各利益相关方卓越的协作能力。
多燃料港口战略推进
安特卫普-布鲁日港首席执行官雅克·范德梅伦强调，作为全球第五大加注港口，该港致力于在气候中性燃料融入市场方面发挥先锋作用，将完善设施以支持多燃料加注，并推动自身船队绿色化。
目前，该港已具备氢气、氨气、甲烷、甲醇等气候中性燃料以及生物燃料和传统燃油的供应能力。自2023年6月以来，已成功促成多次甲醇加注作业。为保障安全，港口已完成全面风险评估，建立安全协议，并正在实施加注运营商许可制度，同时拥有完善的工业及内陆分销储存基础设施。