巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌虽导致美国东海岸供应链中断，但海运集装箱运费尚未出现上涨。Xeneta数据显示，自3月26日事故以来，远东至美国东北海岸（含巴尔的摩）平均即期运费微降1%至5421美元/FEU；若涵盖纽约/新泽西等港口，降幅为3%。同期，北欧至美东航线运费跌幅更显著，达8%至2357美元/FEU。
运费未涨原因及航道恢复计划
Xeneta首席分析师彼得·桑德指出，运费平稳不代表托运人未受影响，而是货物被分流至纽约/新泽西等替代港口处理。尽管运费暂未波动，但叠加红海改道及巴拿马运河干旱等因素，供应链仍面临多重挑战。
巴尔的摩港于4月5日宣布，预计4月底开放宽280英尺、深35英尺的临时联邦航道，并于5月底前恢复宽700英尺、深50英尺的永久航道通行能力。
劳资谈判或成更大供应链隐患
相比桥梁坍塌，国际码头工人协会与美国海事联盟的合同到期问题更为严峻。双方六年合约将于9月30日届满，目前尚未达成新协议。桑德警告，若谈判破裂引发罢工，其对美东港口的冲击将远超此次事故，极可能推高运费并迫使货主转向美西或墨西哥路线。
本文由Xeneta首席分析师彼得·桑德撰写。