鹿特丹港集装箱吞吐量三年来首次回升
鹿特丹港集装箱板块迎来三年来首次小幅增长。第一季度，吨位运输量同比增长3.3%至3250万吨；标准箱（TEU）吞吐量增长2%，达330万标准箱。
红海局势影响逐步消退，亚洲货量反弹
受红海局势导致的船舶延误及船期调整影响，1月和2月到港船舶数量同比下降24.5%，亚洲货量下降13.7%。随着物流链适应新航线，整体货运需求趋于稳定。3月份，到港船舶数量显著回升11.5%，亚洲货量随之反弹，其他航运区域也因经济谨慎复苏及去库存活动呈现积极态势。
总吞吐量微降，支线交通激增29%
2024年第一季度，鹿特丹港总吞吐量为1.101亿吨，较去年同期下降1.4%。其中，煤炭、原油及石油产品吞吐量减少是主因，但铁矿石、废钢及液化天然气（LNG）吞吐量实现增长。
值得注意的是，受船只绕行好望角影响，从鹿特丹至地中海港口的支线交通量激增29%，成为该区域货物运输的重要补充渠道。
散杂货市场分化，工业复苏仍存不确定性
散杂货板块总吞吐量微降1.9%至780万吨。其中，滚装吞吐量因对英出口持续承压而下降3.8%至630万吨；其他散杂货则显著增长7.4%至150万吨。此外，干散货与液体散货吞吐量分别同比下降4.5%和3.1%。
鹿特丹港务局首席执行官兼临时首席运营官Boudewijn Siemons指出，原材料进口与成品出口数据有限，表明欧洲工业生产仍受高能源价格及建筑、加工、汽车等行业低需求困扰。尽管集装箱吞吐量增长释放出世界贸易回暖信号，但在全球紧张局势加剧背景下，初步复苏迹象仍具有高度不确定性。