在签署建立绿色和数字航运走廊谅解备忘录（MoU）一周年之际，新加坡海事及港务局（MPA）、洛杉矶港与长滩港联合发布了一项全面基线研究。该研究由C40城市组织委托、美国船级社执行，旨在分析三地间的海上贸易流量，并为2050年前船舶脱碳路径提供数据支撑。
研究揭示脱碳潜力与社会经济效益
此项研究基于2023年12月第28届联合国气候变化大会发布的伙伴关系战略，通过模拟至2050年的燃料采用情况，估算了满足跨太平洋航线所需的近零及零排放燃料规模。研究综合考量了燃料生产成本、可用性以及国际海事组织《船舶温室气体减排战略》目标，证实了市场对低碳燃料的迫切需求。
从社会经济视角看，向零排放燃料转型及数字化解决方案的应用潜力显著。研究显示，走廊全面实施后，预计将在相关燃料生产领域创造超过700个新就业岗位，同时有效改善当地空气质量。这表明绿色航运走廊不仅能加速海事行业脱碳，还能为参与国带来绿色经济增长点及公共健康效益。
作为跨太平洋航线的关键枢纽，新加坡、洛杉矶和长滩港已加入C40绿色港口论坛，与全球20余个领先港口共同推动气候协作行动。各方承诺以数据驱动决策，确保脱碳努力与行业整体目标保持一致。
核心数据：能源需求与减排预期
研究披露的关键指标如下：
- 贸易占比：走廊内运营船舶占全球集装箱贸易量的7%。其中，约1%经停新加坡，14.5%经停长滩港，20%经停洛杉矶港。
- 能源需求：预计走廊船舶年能源需求约为60,000太焦耳，相当于新加坡全国两个月的发电量。
- 燃料缺口：到2030年，沿线航运预计每年需消耗约85万吨甲醇和16万吨氨，此举可抵消相当于32万辆汽车的年温室气体排放量。
- 就业创造：截至2030年，零排放及近零排放燃料的生产与供应链有望新增约700个工作岗位。
下一步行动：聚焦燃料供应与数字化治理
2024年4月18日，三方在新加坡海事周期间召开了首次线下利益相关者会议，并成立工作组推进以下重点议题：
- 燃料规模化应用：促进绿色氨、绿色甲醇等零/近零排放燃料的供应与安全使用，制定应急响应策略及相关标准。
- 能效技术升级：利用路线优化、远程监控等数字工具，以及风力辅助推进等技术降低燃料消耗。
- 排放监测体系：加强数字技术应用，完善走廊沿线温室气体排放的监测、报告与核查机制。
此外，三港将深度参与2024年新加坡海事周的“加速数字化与脱碳会议”及C40专题讨论会。届时将发布最新报告，分享绿色航运走廊治理的最佳实践。C40执行主任马克·瓦茨强调，加快航运脱碳是限制全球升温1.5摄氏度的关键，该倡议在推动低碳技术应用的同时，将为社区创造优质绿色就业与健康福祉。