作为电商购后体验的关键环节，“门店自提”备受实体零售企业重视。该模式不仅有助于培养优质客户，更能直接提升客单价与购买件数。本文以しまむら（Shimamura）为核心案例，汇总了多家零售企业的实践成效。
90%订单选择“门店自提”，客单价与购买件数双升
2020年10月，しまむら上线自有EC网站“しまむら在线商店”。2021年2月期内，其EC销售额约17亿日元，其中约9成订单采用门店自提，仅1成选择配送到家。しまむら表示：“这一比例超出预期，有效促进了线上商城与实体门店的双向导流。”
数据显示，2021年2月期店内购物平均购买约3件，单品均价约900日元，客单价约2700日元。
相比之下，通过电商平台下单并选择门店自提的顾客，线上平均购买1.5件，到店后平均再购3件，合计达4.5件；客单价也跃升至约4800日元。
在运费策略上，利用实体店物流网络进行“门店自提”免运费；个人住宅配送使用“ゆうパック”全国统一含税550日元（大件1100日元），使用“ゆうパケット”仅限1件商品且含税220日元，未设置商家承担运费的免邮门槛。
此外，购物车页面会在商品总价下方显著提示‘门店自提免运费！’，强化优惠感知，有效推动了自提订单的增长。
根据中期经营计划，しまむらEC销售额目标为：2022年2月期50亿日元，三年后120亿日元。其中“しまむら事业”贡献40亿日元，“バースデイ事业”6亿日元，其他事业4亿日元。目前门店自提已覆盖全国约2200家门店，企业将“最大化发挥与EC业务的协同效应”。
门店自提的核心优势在于激发取货前后的连带消费，并大幅降低履约成本。
しまむら依托实体店物流网络抑制配送成本，将“低成本EC”作为业务基石。门店自提由自有物流配送（交期3-9天），宅配则委托第三方（交期2-5天）。
针对这一高接触点、低成本的自提服务，企业正探讨调整视觉营销（VMD）策略：
通过EC向门店导流有望提升连带购买率，进而带动门店销售增长，因此门店需重点研究关联商品的推广策略及陈列布局优化。
优衣库、TSI、BayCruise、Workman的实践成效
使用门店自提的顾客多为全渠道用户。数据显示，这类优质客户的客单价和复购频率远高于单一渠道用户。
优衣库2019年8月期数据显示，EC订单中44%选择门店自提。同时使用线上线下渠道的用户三年间（2017-2019财年）年均复合增长44%。从年均消费看，纯EC用户为14,109日元/2.2次，纯门店用户为17,198日元/3.9次；而双渠道用户高达44,034日元/9.8次，显著优于单一渠道。
TSI控股旗下EC公司前社长柏木又浩透露，2019年2月期，单一渠道用户年均消费约2.5万日元，而线上线下融合用户超10万日元。
推行统一商务战略的BayCruise，其门店与EC交叉使用率及客单价同步提升。双渠道消费者购买金额约为纯门店用户的3倍，验证了全渠道运营的有效性。
BayCruise高级副总裁野田晋作指出，在消费行为剧变的时代，自主运营的EC网站凭借高灵活性与快速响应能力，不仅是提升线上销售的工具，更是获取线下客流的重要抓手。
Workman以“门店库存”为基础开展Click&Collect业务，积极向全国900多家门店导流。2021年3月期，其门店自提占比达57%，EC销售额24.4亿日元。
Workman EC设定满1万日元免邮门槛，而基于门店库存的“门店自提”对在线会员完全免运费。
目前Workman自提目标为70%。面对大型电商平台的规模配送优势，Workman将通过零配送成本的“门店库存自提”模式构建差异化竞争力，有效应对物流成本压力。
