意大利北部瓦多港务区（Vado Gateway）传统以冷藏货处理见长，2023年车辆进口量同比激增284%，2024年初延续强劲势头。这一增长表明该码头在吸引滚装客户方面策略奏效。得益于后疫情时代汽车市场复苏及亚洲电动汽车对欧出口增加，瓦多港务区适时聚焦该细分市场。
基础设施优势与产能扩张计划
瓦多港务区和冷藏码头首席执行官Santi Casciano指出，近期欧洲电动汽车需求波动导致多地滚装设施拥堵，为瓦多提升竞争力提供了窗口期。其成功源于完善的基础设施：冷藏码头拥有460米长滚装泊位；场外铁路设施配备四条轨道、跨度450米，可无缝对接意大利北部主要市场；集装箱码头吃水深度满足17.25米船舶靠泊需求。此外，港口计划于2026年前将铁路轨道延长至750米，进一步扩大运力。
Casciano表示，凭借现有基础设施与技术积累，瓦多港务区具备服务汽车市场的核心能力，有望成为地中海地区汽车物流主要门户之一。完善的铁路网络还有助于降低碳排放，提升供应链环境可持续性。
成立VLV合作打造欧洲车辆物流新门户
本月，XCA-Arcese与Fratelli Cosulich集团宣布成立Vehicle Logistic Vado（VLV）合作伙伴关系。双方将在瓦多利古雷港口综合体附近投资建设成品车物流专属安全区域，旨在为北欧港口提供替代方案，确立瓦多作为进入欧洲市场首选门户的地位。
该合作将整合APM Terminals的滚装操作专长与港口基础设施资源，为欧洲车辆物流客户提供全链路供应链解决方案，进一步巩固瓦多在车辆进口领域的枢纽地位。