新加坡海事及港务管理局（MPA）5月30日宣布，为缓解全球第二大港口船舶排队积压问题，已临时重启市中心已关闭的集装箱码头运营。
供应链中断致船舶扎堆，平均等待时间约两至三天
MPA指出，受上游供应链中断影响，近几个月集装箱量激增且到港呈现“扎堆”现象。今年1月至4月，新加坡处理集装箱达1336万标准箱（TEU），同比增长近9%。
非计划到港船舶增加导致靠泊等待时间延长。尽管多数船舶仍可即到即靠，但在无法调整班期时，平均等待时间约为两至三天；另有行业数据显示，部分船舶等待时长曾达五天。目前，港口运营商PSA正与班轮公司合作优化到港时间表以应对拥堵。
航运公司利用新加坡枢纽优势优化积载
装卸需求上升的另一原因在于，多家船公司选择在新加坡卸货以衔接后续航次，单船处理箱量亦有所增加。此外，船公司还借助PSA的装卸能力优化船上集装箱积载，以便在后续挂靠港快速卸货，这体现了业界对新加坡港口的信心。
重启吉宝码头并加速新泊位投运以扩充产能
自2023年底红海危机引发船舶绕行好望角以来，MPA联合交通部（MOT）及PSA持续备战增量船舶到港。通过重新启用吉宝码头（Keppel Terminal），PSA周处理量已从77万标准箱提升至82万标准箱。
除大士港现有八个泊位外，三个新泊位将于今年晚些时候投入运营。PSA计划加快新泊位启用进度以提升短期处理能力。同时，MPA与PSA正密切对接主干线及支线运营商，及时通报泊位信息并建议到港时间，最大限度减少靠泊延误。