哥德堡港、北海港及丹麦国际航运物流公司DFDS宣布，安特卫普-布鲁日港正式加入绿色航运走廊项目。此举将进一步强化该项目的绿色发展愿景，推动欧洲近零排放运输体系建设。
打造全球首个货运船舶绿色氨气航运走廊
该绿色航运走廊全长2,500公里，连接瑞典与比利时的南北两端。项目旨在推广近零排放运输，未来有望通过海陆铁联运模式，将挪威至西班牙等11个欧洲国家串联起来。其中，哥德堡港、北海港和安特卫普-布鲁日港将作为关键交通枢纽及核心产业活动区。
根据规划，预计到2030年，两艘以氨为燃料的滚装船将在瑞典与比利时之间的航线上投入运营。这标志着全球首个面向货运船舶的绿色氨气航运走廊有望建成。
多方协同推进港口电气化与氨能补给
DFDS计划在2030年前至少部署两艘氨燃料船舶在该走廊运行，这与该公司同年实现六艘低排放及近零排放船舶运营的愿景相一致。为保障运营，各港口正加速推进电动码头作业、岸电供应及安全氨气加注设施建设，并计划扩大可再生电力生产规模，形成“氨燃料船舶+电动卡车+铁路运输”的综合绿色物流体系。
三位创始合作伙伴已于2022年签署谅解备忘录（MoU），共同致力于瑞比航运走廊脱碳及可扩展解决方案的研发。安特卫普-布鲁日港的加入进一步巩固了这一合作承诺。
目前，DFDS已为四艘氨燃料船舶申请资金支持。若获资助，该项目连同港口电气化工程预计每年可减少32.8万吨二氧化碳当量（CO2e）排放，约占DFDS 2023年范围一温室气体排放量的11%。
构建全链条氨动力船舶服务体系
针对氨燃料应用的安全与效率问题，哥德堡港战略发展与创新主管Patrik Benrick表示，该港已在早期阶段制定了安全高效处理氨动力船舶及氨气加注的操作规程。同时，港口正积极构建完整的氨价值链，确保在2030年及以后能够定期为停靠并接受氨气加注的氨动力船舶提供全方位设施支持。