为满足日益增长的集装箱船挂靠需求，新加坡计划加快裕廊工业区超级港口的泊位开放进程。除北侧现有8个泊位外，码头运营商PSA将于今年晚些时候加速启用3个新泊位，以提升港口整体处理能力。
多方协同优化靠泊效率
新加坡海事及港务局（MPA）正联合PSA与班轮及支线运营商保持密切沟通，实时更新泊位可用性信息并协调船舶预计到达时间，以最大程度减少靠泊延误。此外，MPA通过重新开放吉宝码头有效缓解拥堵瓶颈，推动周吞吐量从77万标准箱提升至82万标准箱。
裕廊港建设进展与运营现状
据Alphaliner数据，裕廊港南侧已于3月接收首批起重机，长约1000米的码头配备8台岸桥，即将投入运营。尽管5月拥堵高峰期该区域尚未处理商业货物（仅赫伯罗特“新加坡快线”号举行命名仪式），但本周已记录到首次在南侧裕廊1号泊位的挂靠作业，主要服务于MSC Tania号等中小型船舶。
港口吞吐量持续增长
数据显示，今年1月至5月新加坡集装箱船挂靠量同比增长13%，其中1月份抵港船舶近2000艘。按照规划，至2040年代新加坡所有集装箱港口运营将整合至裕廊港，届时年吞吐量预计达6500万标准箱。
李玛蒂娜
亚洲记者