中国品牌零跑凭借达契亚战略，在欧洲实现快速增长

斯特兰蒂斯合作伙伴零跑在欧洲的增长快过特斯拉。该品牌依靠的是曾让达契亚（Dacia）壮大的战略——以及一款高尔夫级别的新车型。

零跑B10：在欧洲市场取得显著增长

杜塞尔多夫讯。中国汽车品牌正在欧洲攻城略地，然而除了三大巨头比亚迪、名爵和吉利之外，另一个品牌几乎在无人察觉中悄然增长：零跑（Leapmotor）。

欧洲汽车制造商协会（Acea）的官方数据显示，今年1月至8月，该品牌在欧盟的新车注册量增长了426%。这使得这家斯特兰蒂斯（Stellantis）合作伙伴在欧洲的增长快过其他任何汽车品牌。

在德国，零跑也正迅速赢得青睐。仅8月份，德国新车注册量便增长172.9%，达2254辆。电动化先驱特斯拉以3034辆的注册量仅略胜一筹。

在进军欧洲之初，零跑依靠的是一款小型电动轿车：T03。得益于政府购车补贴，只要首付至少4000欧元，消费者便能以每月区区49欧元的价格租赁该车型四年——这比一张德国月票（ Deutschlandticket）还便宜。

"起初，零跑主要依靠价格竞争，"贝吉施-格拉德巴赫应用技术大学下属汽车管理中心（CAM）研究与咨询机构的教授兼负责人斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）表示。

但在他看来，该品牌在其机构创新排名中也频频出现。"如果质量过硬，零跑完全可以在德国发展成为老牌车企的劲敌，"他说。

零跑的志向不止于制造廉价小型车。正如德国总经理马丁·雷施（Martin Resch）在接受采访时所说，这背后有一项三年计划。

零跑2025年以近120家经销商和两款半车型起步。据公司称，如今数量已显著增加。此外，今年还有B05、混动版B10以及B03X等车型加入，后者是一款售价略低于2.5万欧元的小型SUV，标志着该品牌打入销量庞大的高尔夫级别市场。

该品牌将在巴黎推出高尔夫的竞品车型B03，该车将于2027年春季登陆德国。雷施预计，此后零跑将覆盖德国约70%的客户需求。

2027年将是德国市场产品线齐全的第一年。雷施不敢对2027年的注册量做出预测：他表示，这太取决于补贴政策、燃油价格以及电动汽车需求究竟是高峰还是新常态。

2025年，该品牌在德国售出约7300辆汽车；据雷施称，今年这一数字将"远超2万辆"。8月份的市场份额略高于1%。零跑已经将一些老牌车企甩在身后。

德国总经理马丁·雷施期待后续增长

零跑现正致力于让品牌在消费者中更知名

该公司基本不提供折扣，却依然能赢得私人客户。在德国市场，通常超过三分之一的新车由私人购买。

据零跑称，基于德国联邦机动车运输管理局（Kraftfahrt-Bundesamt）的数据，1月至8月其私人客户占比达88%，个别月份甚至超过90%。雷施表示，迄今为止，租赁公司、临时注册以及经销商和制造商自用注册均未发挥作用。

尽管如此，客户仍是被价格吸引——不过不是靠折扣，而是靠低廉的租赁费率：近70%的汽车采用租赁方式。但这只有在残值（即车辆日后预期价值）保持稳定时才行得通。雷施称其为行业中的"货币"。

尽管零跑德国总经理避免将自家品牌与达契亚相提并论，但其战略却惊人地相似：这家罗马尼亚的雷诺子公司也曾背靠大集团，凭借广泛的经销商网络和稳定的残值在德国市场站稳脚跟。

然而，这家中国供应商的品牌在很大程度上仍不为人知：雷施表示，要让广大民众在购车决策中考虑零跑，还需要10到15年时间。

为扩张，该公司依托斯特兰蒂斯的经销商网络，即同时销售标致、菲亚特或欧宝等车型的汽车经销店。"在销售方面，零跑可以信赖成熟的经销商，"行业专家布拉策尔说。

但他强调，该品牌现在必须在消费者中建立信任。未来几年最重要的任务是能够可靠地提供备件和维修服务。这是一些中国品牌感到吃力的挑战。

斯特兰蒂斯持有零跑21%的股份以及合资企业零跑国际（Leapmotor International）51%的股份，它对快速扩张有着自身利益：零跑的销量有助于集团实现欧洲二氧化碳排放目标。据雷施称，混动车型占比约为5%，该品牌主要定位为电动汽车制造商。

在以旧换新方面，他们看到了向日本和韩国品牌微移的趋势。雷施解读道，曾驾驶过亚洲车型的车主，显然觉得转向中国车的心理门槛更低。

雷施否认零跑抢走了斯特兰蒂斯旗下品牌的客户：经销商主要触达新客户，与集团其他品牌的内部竞争效应微乎其微。"我们得到集团的充分支持，"他强调说。

零跑欧洲新车型：B03X

竞争也在加剧

然而，竞争对手也在迎头赶上——尤其是在小型车领域。雪铁龙复活了"2CV"（Ente），雷诺复活了Twingo，大众也宣布推出数款新小型车。这个欧洲人长期忽视的细分市场正重新热闹起来，这可能会冲击零跑T03。

此外还有关税辩论。迄今为止，零跑主要在中国生产汽车。在西班牙萨拉戈萨，欧洲首产几周内就将启动——斯特兰蒂斯工厂的产能利用率也将因此改善。起初这里将生产B10，明年还有B05、A10和A05。

这样，这些车型也能免受关税影响。合资企业联席负责人迈克尔·吴（Michael Wu）最近在接受彭博社采访时表示，约一半车辆（包括一些机械部件和车身零件）将在欧洲采购。萨拉戈萨工厂初期零跑年产能为5万至10万辆，后续将提升。

"如果增长持续，零跑在斯特兰蒂斯的影响力也可能上升，"布拉策尔说。从2028年起，集团品牌欧宝将基于中国合作伙伴的技术打造首款车型。

这样，这些车型也能免受关税影响。合资企业联席负责人迈克尔·吴最近在接受彭博社采访时表示，约一半车辆（包括一些机械部件和车身零件）将在欧洲采购。萨拉戈萨工厂初期零跑年产能为5万至10万辆，后续将提升。