做马来西亚货、经马来西亚转运的注意了。
10月起，马来西亚皇家海关开始执行更严格的舱单要求。达飞、赫伯罗特已经发客户通知，核心就一句：
无舱单，不装卸。
01
10月1日起，马来西亚新规生效
根据船公司发布的客户通知，马来西亚皇家海关部门（JKDM）对海关舱单提交提出了新的要求。
达飞明确，自2026年10月1日起，未向海关准确申告并成功注册K4舱单的货物，一律禁止在马来西亚港口装卸。客户必须在船舶预计抵港前至少48小时提交准确的SI，并完成提单制作。抵港前48小时内，别轻易改货物、品名、提单相关方信息，以免影响舱单申报。
赫伯罗特也提醒，从马来西亚出口的货，装船前须纳入有效、完整的K5出口舱单，至少在船舶预计抵达装货港前48小时提交完整、准确的SI。经马来西亚转运的货，K6转运舱单信息，也至少要提前48小时提交。
相关舱单有没有按要求申报，资料有没有及时提交，同样可能影响货物的装船和运输安排。
需要注意的是，K4、K5、K6涉及的申报环节并不完全相同，具体适用哪种舱单，应以对应船公司的通知及实际货物运输安排为准。
02
不遵守会怎样？
货物可能无法卸船、滞留船上、清关延误、产生额外操作费，甚至被海关查验或扣留。港口也可能直接拒绝装船，导致甩柜。相关费用由客户承担。
03
货主货代注意
近期有马来西亚货的，先把这几项过一遍：
这票货对应K4、K5还是K6？
SI最晚什么时候交？
舱单有没有成功注册？有没有回执？
谁负责申报？
ETA前48小时如果要改单，还能不能改？
没进批准舱单，是甩柜还是滞留？费用谁出？
尤其是9月底、10月初的船，别等到截关前一天，才发现舱单还没弄好。
本文根据达飞、赫伯罗特整理
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