佐治亚港务局（GPA）正大幅扩展铁路货运能力，以强化佐治亚州及中西部地区的集装箱运输网络。GPA内陆运营总经理Wesley Barrell于8月6日在首届大霍尔商会物流论坛上宣布了这一进展。
蓝岭连接线建设提速
Barrell表示，目前建设进展顺利，预计再经六周土方工程即可达到铁路场地标高要求，进而推进后续设计。GPA正与诺福克南方铁路紧密合作，将基础设施接入现有轨道。
作为此次扩建的核心项目，位于盖恩斯维尔附近的蓝岭连接线（BRC）旨在提升集装箱运输效率，完善区域物流基础设施并支持经济增长。该设施占地42万平方米，建成后设有6条总长5,500米的轨道，年处理能力达20万个集装箱，并将创造20个本地直接就业岗位。这座内陆港将把佐治亚州东北部与萨凡纳港每周36条全球集装箱航线无缝连接。
在服务配套方面，诺福克南方铁路将提供周一至周五（7:00-18:00）的每周五天服务；GPA则提供从萨凡纳到BRC的快速转运，确保货物第三天即可送达。
多式联运优势显著
这座耗资1.27亿美元、计划于2026年开放的设施已引起当地企业浓厚兴趣，现有客户涵盖家禽生产、重型设备及林产品制造商。此外，BRC 16公里范围内新启动的自由贸易区（FTZ），允许进口货物在进入国内市场前免税存储或加工，为货主提供了更大的供应链灵活性。
对客户而言，通往萨凡纳的多式联运服务不仅具备竞争力，还能有效降低碳足迹。随着更短路线的开通，客户无需再通过卡车穿越亚特兰大地区前往港口，每通过铁路运输一个集装箱都将减少州公路上的卡车数量。同时，霍尔县内陆终端还将保障区域出口的空箱供应。
GPA战略铁路规划持续落地
蓝岭连接线的建成是GPA战略铁路规划的最新成果。除萨凡纳市场外，GPA还在佐治亚州西北部运营阿巴拉契亚区域港（ARP）。Barrell指出，利用这些内陆港通过铁路将货物运往邻近市场，相比全公路运输可显著降低整体供应链排放。
数据显示，截至2024年6月30日的财年，ARP录得创纪录的36,730次铁路装卸作业，同比增长9%。该港口已吸引通用电气家电、LG及Hanwha Qcells等主要大客户，主要处理地毯地板材料、汽车零部件及轮胎等商品。凭借便利的交通条件，其目标市场覆盖佐治亚、阿拉巴马、田纳西和肯塔基四州。
近期，GPA还新增了卡罗来纳连接线服务，通过CSX铁路连接萨凡纳港与北卡罗来纳州罗克芒特。这一快速通道使进口商能更快获取货物；对于出口商，来自罗利-达勒姆地区的司机仅需30分钟即可到达CSX货场，较前往最近的中大西洋港口节省约两个半小时车程。