自9月1日起，新加坡将实施修订版自由贸易区（FTZ）制度，对进出口及转运货物实行提前申报新规。这一合规要求给经新加坡港运输的相关方带来显著运营挑战，违规将面临严厉处罚。
新加坡FTZ新规：严格时限与高额罚则
根据新规，货主需按以下时限提交信息：
- 进口货物：长途航线须在船舶抵泊前12小时申报；短途航线须在离港前完成。
- 出口货物：须在船舶离港后24小时内提交。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）指出，新加坡海关将对提单数据缺失、迟交或不准确进行个案审查。若航运代理无合理理由未遵守《法案》第14N(2)条申报要求，即构成违反第14N(3)条罪行，最高可处1万新加坡元罚款或12个月监禁，或两者并罚。相关成本最终可能转嫁至货主。
全球供应链合规趋势与挑战
鉴于全球供应链复杂性及海量数据处理需求，明确时限的监管改革常令服务商承压。类似情况亦见于印度，其“2018年海运货物舱单及中转（SCMT）法规”要求班轮公司在船舶抵离港口前提早提交舱单数据。
尽管该法规原定目标为8月31日全面实施，但因行业痛点尚未解决，金奈和恩诺尔港蒸汽船代理协会（CHENSAA）等机构仍在与海关协商，以应对实际运营障碍。