北美托运人与加拿大港口正紧急应对预计于8月22日午夜启动的货运铁路罢工风险。由于旧协议已于2023年底到期且谈判陷入僵局，加拿大国家铁路（CN）与加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）将对运输工人联合会成员实施停工。
罢工威胁港口供应链运营
温哥华港方面表示，该港约三分之二货物吞吐量依赖铁路运输，其中90%的国际出口货物受此影响。作为加拿大对非北美地区贸易的关键枢纽，每3美元相关商品贸易中约有1美元经由此港流通。
大西洋沿岸的哈利法克斯港同样面临严峻挑战，其约60%的集装箱业务依赖铁路转运至北美其他地区。港方指出，若铁路服务中断，将对区域供应链产生重大冲击。
铁路公司提前实施装运禁令
为应对潜在罢工及谈判僵局，两大铁路公司已陆续出台限制措施：
- CN铁路：自8月16日起禁止目的地为加拿大的联运货物入境（源自美国东北部、中西部、墨西哥及佐治亚州）；危险品车厢禁运令分别于8月12日和15日生效，其余车厢将于8月22日起全面禁运。
- CPKC铁路：已对源自加拿大及从美国发往加拿大的铁路货物实施禁令。
专家指出，上述禁令不仅给加拿大港口带来压力，也波及接收分流货物的美国港口。受影响品类涵盖集装箱以及谷物、钾盐、煤炭等关键大宗商品。目前，因铁路运营不确定性，加拿大门户枢纽货量已出现下滑趋势。
港口采取管控措施并警示长期影响
为保障港口畅通与安全，温哥华港已主动调整船舶到港计划及锚地分配。例如，要求驶往该港的船只减速以错峰到港，防止拥堵加剧。
然而，即便罢工时间短暂或双方迅速达成协议，其后续影响仍可能持续数月。参考2023年不列颠哥伦比亚省码头工人13天罢工的经验，港口积压拥堵耗时数月才得以清除。当时，仅温哥华港每日受影响的商品流动价值达8亿美元，导致17艘货船被迫分流，大量船只滞留锚地，给相关企业造成了严重的延误与经济损失。