2024年前7个月，新加坡港集装箱吞吐量达2382万标准箱（TEU），同比增长6.1%。目前，多数船舶抵港后一天内即可完成装卸与加油作业，截至7月，集装箱泊位平均等待时间已缩短至不足一天。
多举措提升港口运营效率
上述成效得益于新加坡海事及港务局（MPA）与新加坡PSA的协同努力。双方通过启用大士港新泊位、重新激活金文泰码头泊位及堆场空间、扩充人力资源，并与航运公司及支线船公司协调运营调度，有效缓解了港口拥堵压力。
试点夜间驳船运输优化资源配置
MPA与新加坡PSA联合六家驳船运营商完成了为期四个月的试点项目，允许航线拖带集装箱驳船在每日19:00至次日06:30往返巴西班让码头（PPT）。此举打破了以往仅允许在金文泰等交通较简单码头进行夜间移动的限制，旨在充分利用夜间时段加强新加坡港与邻近中转港之间的驳船运输连通性。
提升区域连通性与周转效率
增加PPT白天的驳船交付量有助于改善区域港口连通性，缩短干线船与支线船的泊位占用时间，并减少陆路终端间的集卡运输需求。据悉，每艘航线拖带驳船可承载约300 TEU集装箱。
强化夜间航行安全监管
为保障PPT夜间驳船移动安全，MPA将实施经试点验证的额外安全措施，包括强制配备引航员、限制拖缆长度，并通过船舶交通管理系统实时监控动态。所有往返PPT的夜间驳船移动均需事先获得批准，相关运营商已完成安全协议及审批流程培训。