马士基最新、最大的甲醇动力船舶“安托尼亚·马士基”号已正式投入瑞典哥德堡港至亚洲的跨洋航线运营。此举使定期停靠哥德堡港的甲醇动力集装箱船增至两艘，标志着马士基在航运绿色转型及助力瑞典客户减排方面迈出关键一步。
“安托尼亚·马士基”号投入亚欧航线运营
“安托尼亚·马士基”号于2024年8月在丹麦奥胡斯下水，目前隶属于2M联盟AE5/信天翁航线。该船长350.59米、宽53.5米、吃水18米，载货能力达16,592标准箱（TEU），专为长途高效运营设计。作为双向周班服务的一部分，该轮定期挂靠新加坡、宁波和上海等港口，连接亚洲核心市场。
A.P.穆勒-马士基北欧区总经理比尔娜·厄德福斯表示，到2027年前公司将再推出20艘甲醇动力船舶，“安托尼亚·马士基”号的投运仅是这一绿色旅程的开始。
生物甲醇驱动显著降低碳排放
该船以生物甲醇为燃料，预计运营期间日均减少二氧化碳排放280吨，相当于配备拖车的卡车绕地球航行六次以上的排放量。此前，规模较小的甲醇动力船“劳拉·马士基”号已服务于哥德堡与德国不莱梅港之间的欧洲区域内航线，两船均采用生物甲醇燃料。
哥德堡港高级市场发展经理雅各布·明纳根指出，该轮在重要贸易航线上定期挂靠哥德堡港，不仅降低了客户运输排放，还减少了港口内污染，为当地提供了更清洁的空气，是可持续航运转型的重要拼图。