受贸易不确定性及货运量波动影响，澳大利亚货运改革小组发布《货运政策改革：中期方向》报告，建议联邦政府暂缓对新南威尔士州肯布拉港新建集装箱设施的资金支持，并对港口升级采取审慎观望态度。
肯布拉港新建设施资金建议削减
由凯丽·肖特博士、卢西奥·迪巴托洛梅奥和赫米俄涅·帕森斯博士组成的货运改革小组指出，纽卡斯尔港与肯布拉港的功能定位正在演变。肯布拉港将转型为天然气接收站及氢能枢纽；纽卡斯尔港则聚焦可再生能源进口与清洁能源出口，其煤炭运量下降速度未达预期。
报告明确建议，在可预见的未来，旨在提升集装箱港口效率的政府支出应集中于博塔尼港。根据现行政策，博塔尼港作为新南威尔士州主要集装箱港口的地位将维持至容量饱和，预计该节点至少在20年后才会到来。
小组强调，在关键行业发展方向及其对三大港口影响尚未明朗前，实施限制港口活动的政策为时过早。在此期间，政府不应提供额外基础设施以协助纽卡斯尔和肯布拉港发展集装箱码头业务。
确立全州货运综合战略改革议程
新南威尔士州货运政策改革计划将由州政府、联邦政府及利益相关方共同制定，旨在交付优化全州货运运输的全面战略改革议程和行动方案。政策文件强调，货物流动需采用综合整体方法，实现供应链各环节无缝衔接。鉴于供应链需求处于动态变化中，拟议开发项目应优先利用现有基础设施。
目前，新南威尔士州政府已制定指导原则，用于决策国家重要进出口地区的关键供应链改革。主要利益相关方将致力于优化全州商业港口运营，并支持基于城市和地区的多式联运终端建设，以促进公路、铁路等交通网络协同发展。
货运和供应链需求已被确立为交通规划核心。规划当局在进行投资决策（包括工业用地获取）时，将优先考虑行业实际需求。上述指导原则将作为短期、中期及长期行动的依据，由州政府联合行业及联邦政府共同推动落实。