PortEconomics成员Theo Notteboom汇编的数据显示，欧盟前15大集装箱港口在今年上半年呈现显著分化趋势。其中，比雷埃夫斯港作为地中海核心枢纽，货运量出现大幅下滑。Notteboom指出，苏伊士运河过境量急剧下降导致东地中海沦为航运“死胡同”，是造成这一局面的主因。
Container News的调查进一步证实，受红海胡塞武装袭击升级影响，中远海运旗下的比雷埃夫斯港集装箱吞吐量显著下降。这一数据直观反映了地缘政治冲突对全球海上贸易路线及港口运营产生的深远冲击。
西班牙港口逆势增长，瓦伦西亚港有望超越比雷埃夫斯
与地中海部分港口的困境形成鲜明对比，西班牙港口实现了吞吐量的同比大幅增长。Container News分析认为，这主要得益于海上贸易路线的动态调整。为规避红海风险，众多航运公司将货物重新路由至西班牙港口，使其成为关键的转运枢纽并获取了更多市场份额。基于当前趋势，瓦伦西亚港有望在年底前超越比雷埃夫斯港。
意法港口保持稳定，海湾港口连通性骤降
相较于上述剧烈波动，意大利和法国港口保持了相对稳定的连通性。这表明两国港口要么受地缘冲突直接影响较小，要么凭借多元化的贸易路线及成熟的物流框架有效维持了运营韧性。
与此同时，海湾国家关键港口的连通性在红海事件后急剧下降。作为传统重要中转点，海湾港口连通性得分显著下滑，凸显了该地区贸易流动和航运模式对地缘政治紧张局势的高度脆弱性。
区域干扰引发连锁反应，替代枢纽迎来机遇
海湾港口连通性的下滑表明，单一区域的干扰会在其他关键海事枢纽产生回响。红海危机的涟漪效应不仅重塑了航线格局，也验证了全球供应链的联动风险。
在此背景下，西班牙港口凭借战略定位成功将挑战转化为机遇。通过为改道货物提供关键转运服务，西班牙港口在地缘政治不确定性中确立了新的竞争优势。