运输物流商、港口运营商及监管机构正紧急提醒托运人，针对下周美国东海岸及墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工事件，务必提前落实应急计划。
劳资谈判僵局致10月1日罢工风险加剧
国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）关于新劳动合同的谈判陷入停滞。现有合同将于9月30日到期，若双方无法达成协议，ILA已警告成员将于10月1日启动罢工。
物流与铁路部门启动应急预案
面对日益严峻的罢工形势，相关供应链企业已采取预防性措施：
诺福克南方铁路调整货运策略
美国东部一级铁路公司诺福克南方（Norfolk Southern）发布公告，建议客户避免通过铁路运输危险品、高价值货物及冷藏国际货物，以防抵达目的港时遭遇意外延误。对于在停工前进入闸口的此类货物，公司将尽力确保交付。
海运承运人限制收货与改道决策
物流公司C.H. Robinson透露，部分海运承运人已开始限制接收途经美东或墨西哥湾港口的货物。CMA CGM北美总裁乔治·戈德曼表示，尽管已有前置发货操作，但船只是否改道西海岸仍由客户根据自身利益决定，目前暂无因潜在罢工而主动改道的船舶。
港口运营调整与监管警示
为防止大规模货物积压，各方正积极调整运营节奏：
- 拥堵预警：Seko Logistics指出，若10月1日罢工发生，主要港口将面临严重拥堵与停摆；且美国东北部港口近期因进口激增和空箱返还问题，运营效率已有所下降。
- 延长闸口时间：南卡罗来纳州港口管理局以及休斯顿、新奥尔良港口宣布，将在9月30日前延长闸口开放时间以加速货物周转。
- 法规持续有效：联邦海事委员会（FMC）强调，即便发生终端关闭，所有FMC法规和条例在潜在停工期间依然适用。
劳资双方互指责任谈判前景不明
随着罢工临近，ILA与USMX在舆论场展开激烈交锋：
USMX于9月23日声明称，虽多次尝试恢复谈判但未获回应，指责ILA缺乏诚意，并表示愿配合联邦调解与公断局工作。
ILA则反驳称USMX进行“误导性公关”，指出分歧核心在于对方提出的工资增长方案“不可接受”。ILA国际主席哈罗德·J·达格特严厉批评该提议与其成员贡献及公司利润不匹配，并明确表示若发生全海岸罢工，责任完全在于USMX。