油轮运费飙至60年最高，油价的三分之一竟是运费？超大型油轮市场正在经历什么

近期，美以对伊朗的军事行动正在悄然改写中东原油贸易的版图。叠加船队运力严重不足，超大型油轮的运费已冲上60年来的最高点。

荷兰方面11日传出的消息显示，荷兰国际集团在最新报告中举了一个例子：一艘9月从沙特驶往荷兰的油轮，折算下来每桶原油的运输成本高达35美元，超过油价本身的三分之一。而去年同一航线，这个数字平均只有2美元。进入10月，运费依然没有回落。

美国方面9日的报道中，有船舶经纪商直言，即便把通胀因素考虑进去，现在的运费也是上世纪60年代超大型油轮诞生以来的巅峰。

这轮暴涨的根源，在于中东局势引发的结构性运力短缺。霍尔木兹海峡通行风险陡增，大量船东选择绕行，全球有效运力被大幅压缩。

中东原油出口后来虽逐步恢复，但贸易流程比战前复杂得多。产油国越来越依赖海上“船对船”转运，每次转运通常要多花一周左右，全球船队的周转周期被进一步拉长。而霍尔木兹海峡通航状况反复不定，更让局面雪上加霜。

运费暴涨的压力，正在向整个能源产业链传导。西班牙炼油商莱普索尔公司今年三季度炼油利润还有每桶36美元，但市场人士估算，10月已收窄到约15美元，高企的油轮成本是部分原因。

有市场人士警告，运费一路攀升，但到了某个临界点，炼油厂很可能选择减产。市场的核心问题，已经从“运费还能涨多高”，变成了在运费持续侵蚀炼油利润之前，全球原油贸易体系还能扛住多大压力。