美国国际码头工人协会（ILA）确认，东海岸及墨西哥湾港口罢工将于当地时间午夜正式启动。与此同时，加拿大蒙特利尔码头工人也将开启为期三天的停工，导致该国最大东海岸设施约40%运力关闭，北美供应链缓解希望彻底破灭。
劳资双方陷入僵局 互指对方违规
ILA在声明中指出，美国海事联盟（USMX）长期拒绝解决工资受压制问题。作为回应，USMX向国家劳资关系委员会（NLRB）提交了不公平劳工行为投诉并申请禁令救济，试图迫使工会重返谈判桌。
ILA反驳称，该诉讼是雇主集团的公关噱头。工会强调，由USMX代表的外资公司虽在美国港口赚取巨额利润并将收益转移出境，却未给予码头工人合理补偿，这才是持续数十年的真正“不公平劳工行为”。
据悉，USMX作为雇主协会，旗下拥有包括全球十大集装箱班轮公司、港口运营商及港口协会在内的40家成员。
核心分歧在于自动化 政府或适时干预
Xeneta首席分析师彼得·桑德预测，美国政府可能允许罢工持续5至7天后再行干预，以维持中立形象。分析认为，双方在薪资问题上存在和解空间，此前西海岸ILA工会已达成类似高薪协议；当前阻碍谈判的核心症结在于港口自动化水平。
引入终端操作系统等自动化技术可显著提升生产力，但将大幅削减劳动力需求。桑德指出，工会深知难以阻挡自动化趋势，底线是拒绝全自动化，仅可能在半自动化方面做出让步。
尽管USMX于9月26日提交指控，但也表示愿意接受联邦调解与仲裁服务局（FMCS）的调解。USMX声明称，已与劳工部及FMCS保持联络，只要双方同意，随时可启动调解程序。
东海岸港口份额下滑 货流转向西海岸
汇丰全球研究显示，去年美国东海岸和墨西哥湾港口处理了全美57%的进口货物。随着罢工临近，部分货源已提前分流至美国西海岸港口，导致2024年至今东海岸及墨西哥湾港口运量占美国进口总量的比例降至55.5%。
玛丽·安·埃文斯
驻外记者