随着美国东海岸码头工人启动工业行动，关于停工对供应链的影响出现分歧，市场普遍担忧费率上涨及港口拥堵加剧。香港咨询公司Linerlytica警告称，航运公司应对迟缓且政府缺乏干预，导致集装箱航运市场陷入动荡。
罢工引发船舶积压与拥堵风险
Linerlytica数据显示，9月29日罢工前夕，东海岸港口停泊着54艘总运力37.1万TEU的集装箱船，另有90艘总运力50.5万TEU的船舶计划在未来七天内挂靠。预计未来几周将出现严重港口拥堵，且中断程度将随罢工时长增加而加剧，进而延长出口港货物积压及恢复周期。
Xeneta首席分析师Peter Sand认为，若罢工持续至下周，政府或将介入以避免事态无休止恶化。Drewry港口分析师Eleanor Hadland则指出，前期准备工作或能限制部分中断，多数货物有望在罢工前运出。
托运人调整策略以规避供应链中断
为应对潜在风险，托运人已提前数周甚至数月进行货运改道。除转向美国西海岸外，亚洲货源还增加了加拿大和墨西哥等替代选项。部分企业尝试将货物暂存加勒比海枢纽以待罢工结束后交付，新货则分流至其他市场；但巴西等出口地区因替代选择有限，仍面临较大挑战。
Hadland分析称，若罢工仅持续一周左右，周末加班即可消化积压；但若长期延长，欧洲等出口地区的货物将因缺乏卸货点而无法装运，导致积压累积。
数字优化顾问Vinturas总经理Alexander Style表示，精明零售商已通过囤货缓冲延迟风险。他强调，依赖单一供应商或运输模式的企业风险极高，多元化供应链策略已成必然。
运费及附加费预计将持续上涨
Drewry Supply Chain Advisors董事总经理Philip Damas预测，受罢工影响，美国东海岸及墨西哥湾航线费率将在今年剩余时间乃至明年（视持续时间而定）保持上涨态势。
Dynamar顾问Darron Wadey指出，即便基础费率不变，新增附加费也将产生同等提价效果。目前MSC已宣布针对多条美东/墨西哥湾航线加收每TEU 1,000美元额外费用，赫伯罗特也对亚洲进口货物征收同等金额附加费，两项措施均于10月下旬生效。
Mary Anne Evans
驻外记者