美国东海岸及墨西哥湾港口罢工虽已达成新工资协议并结束，但仍有40多艘载有数十亿美元货物的船舶等待卸货，供应链压力尚未解除。国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）就薪资问题达成初步协议，并将主合同延长至2025年1月15日，以便双方继续围绕港口自动化等核心议题进行谈判。
罢工致船舶严重积压，全球供应链面临连锁反应
此次罢工持续三天，截至10月10日上午5点（东部时间），已有44艘船在受影响港口排队等候，另有超120艘正在途中。Xeneta首席分析师彼得·桑德指出，虽然市场因避免长期危机而稍感宽慰，但关闭所有主要港口三天已造成严重后果。目前焦点在于返岗员工能否快速消化数千个集装箱的积压货物。
桑德警告称，罢工的涟漪效应将在未来数周波及全球供应链。延误的船舶将推迟返回远东地区，直接影响年底及明年1月底农历新年前的出口旺季时间表。对于承运人和进口商而言，错过每周既定航次将产生不可忽视的负面影响。
跨大西洋运费飙升，后续谈判仍存不确定性
Xeneta数据显示，罢工已直接推高运费。10月4日，受冲击最严重的北欧至美东航线平均即期费率达每FEU 2,900美元，较8月底上涨58%；作为替代的北欧至美西航线同期涨幅也达48%，均价升至每FEU 4,450美元。
鉴于红海冲突导致其他远东贸易航线运费维持高位，跨大西洋运费上涨将进一步加剧托运人的财务负担。桑德强调，罢工结束仅是初步利好，港口自动化仍是双方长达一年谈判未决的主要障碍。若双方在接下来100天内无法达成协议，未来仍可能面临再次罢工的风险。
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