2024年前三季度，汉堡港集装箱吞吐量达580万标准箱，同比基本持平。其中重箱处理量微增，散杂货业务增长显著。尽管铁路货运等可持续运输方式表现积极，但受德国经济疲软、乌克兰危机持续及红海局势紧张等多重因素影响，港口海运货物总吞吐量同比下降3%至8400万吨。
集装箱与散杂货业务分化明显
2024年1月至9月，汉堡港重箱吞吐量为510万标准箱，同比增长0.2%；空箱吞吐量降至72.2万标准箱，同比减少4.6%。集装箱总吞吐量小幅下降0.4%，按吨位计算为5820万吨，微降0.1%。
受船舶绕行好望角影响，亚地中海贸易中转枢纽西部港口使用率提升，但汉堡港并未从中获得明显的集装箱流量转移红利。相比之下，传统散杂货板块成为亮点，吞吐量增长3.7%至90.4万吨，其高附加值潜力有效支撑了港口整体业绩。
中欧贸易稳固，新兴市场增速强劲
中国继续稳居汉堡港第一大贸易伙伴地位，前三季度吞吐量达160万标准箱。美国作为第二大贸易伙伴，贸易额增长7.6%至52万标准箱。巴西和墨西哥市场也呈现上升态势，分别增长2.6%至12.4万标准箱和3.5%至8.1万标准箱。
在欧洲及亚洲其他市场中，波兰作为第四大贸易伙伴，海运贸易量大幅增长16%至23.2万标准箱。马来西亚增幅最为显著，同比增长29.8%至14.4万标准箱，显示出新兴市场的强劲活力。
铁路货运成可持续发展新引擎
汉堡港营销公司（HHM）执行董事会成员阿克塞尔·马特纳指出，铁路货运作为可持续运输的基石，在此期间保持积极发展势头。作为欧洲最大的铁路港口，汉堡港正大力扩展铁路运输网络。该领域集装箱运输量增长2.7%，铁路总吨位亦取得实质性进展，进一步巩固了其在多式联运中的核心地位。