巴塞罗那港启用首个渡轮岸电系统，助力港口绿色脱碳
巴塞罗那港已在圣贝尔特兰码头格里马尔迪区域完成首个渡轮岸电（OPS）系统的安装。该系统计划于1月正式投入运营，届时停靠该商业码头的渡轮可关闭发动机，完全使用岸上可再生电力运行，将显著降低港口区域的噪音与排放水平。
巴塞罗那港总裁何塞·阿尔贝托·卡博内尔指出，渡轮岸电的应用不仅提升了港口运营的可持续性，还将有效改善城市空气质量，并最大限度减少对市中心邻近码头区域的噪音干扰。
技术规格与运营适配
该项目由具备丰富国际经验的VINCI Energies Spain公司以“交钥匙”方案承建。系统初始供电能力为4MVA，可扩展至6.5MVA，并能根据船舶具体需求灵活调整电压和频率。
格里马尔迪西班牙首席执行官马里奥·马萨罗蒂表示，这是实现渡轮零排放运营的关键一步。目前往返意大利航线的“Cruise”号和“ECO”号均已配备电池系统，靠港时可停机；服务巴利阿里群岛的Trasmed公司渡轮也将依托新设施停止在港排放。
配套设施与试点规划
在安装岸电系统前，相关方已完成中压网络延伸及岸边连接等土木工程。预计12月中旬完工后，将引入专用电缆管理系统（CMS），以提升对不同渡轮的连接灵活性。同时，经改装适配新系统的“Ciudad de Palma”号渡轮已重新启用，此举基于双方2022年2月签署的协议，旨在通过日常运营最大化减排效益。
参照地中海首个集装箱码头岸电系统（BEST码头）的经验，格里马尔迪码头岸电系统将进入为期两年的试点阶段。试验期间积累的数据将为运营商和港口优化系统提供依据，共同推进脱碳目标。
资金投入与未来电气化布局
格里马尔迪岸电项目总投资约390万美元，部分资金源自《复苏、转型和韧性计划》下的可持续数字交通支持项目。未来五年，巴塞罗那港将在Nexigen计划下投资超2.09亿美元，用于主要码头的岸电设施建设。
除核心码头岸电安装外，该倡议还包括新建变电站及延伸港口中压网络。通过海底管道连接能源码头与阿多萨特码头，最终将实现邮轮码头的全面电气化。