鉴于美国东海岸港口工人预计将于1月15日重启罢工，班轮运营商已提前征收附加费以应对潜在风险。Linerlytica最新报告显示，国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）在工资谈判上仍陷僵局，各方正为可能的全海岸港口及堆场关闭做准备，跨太平洋运费或将因此飙升。
多家船公司宣布征收罢工相关附加费
针对供应链中断风险，主要承运人已向客户发出预警并公布具体收费标准：
- 马士基航运：每TEU征收1,500美元，每40英尺集装箱3,000美元，每45英尺集装箱3,780美元。
- 达飞轮船：美东及墨西哥湾沿岸出口货物每TEU收800美元、每FEU收1,000美元；进口货物每TEU加收1,500美元。
- 赫伯罗特：对从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲及拉美进口的货物征收工作中断附加费（每TEU 850美元/每FEU 1,700美元）；对东亚进口货物另征目的地附加费（每TEU 1,000美元）。
跨太平洋运价回升，罢工或致运费进一步上涨
2024年12月27日上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，跨太平洋航线运费显著反弹。其中，上海至美西运费周涨9%至每FEU 4,581美元，上海至美东运费上涨约8%至每FEU 6,074美元。
Linerlytica分析指出，中美运费已收复过去六周跌幅，且在美东罢工预期下将持续走强。若罢工如期发生，承运人预计将对美东航线征收每FEU 1,000至2,000美元的紧急附加费；同时受货物分流影响，美西运费亦有望大幅攀升。
Alison Koo
亚洲记者