受乌克兰危机及中东冲突等地缘政治因素影响，全球贸易不确定性加剧。2023年德国经济产出下降0.2%，工业生产同比下滑4.5%。在此背景下，汉堡港集装箱吞吐量仍实现逆势增长，其中对美运输持续上升，对华贸易显现复苏迹象。
集装箱吞吐量逆势增长，核心市场表现稳健
2023年汉堡港集装箱吞吐量达780万标准箱（TEU），同比增长0.9%。作为价值链关键环节的出口重箱占比高达87%，该细分领域吞吐量增长1.2%，达680万TEU。从货种结构看，德国港口共处理普通货物7870万吨，其中集装箱货物7750万吨；传统普通货物吞吐量增长8.7%，达130万吨。
主要贸易伙伴数据亮眼
中国继续稳居汉堡港第一大贸易伙伴地位，2023年贸易量微增0.7%至220万TEU。美国航线创历史新高，货运量增长5%至68.5万TEU。新兴市场方面，印度增长2.1%至19.5万TEU；斯里兰卡作为南亚重要中转枢纽，增幅达12.4%，至14万TEU。
船舶大型化趋势明显
2023年汉堡港船舶靠泊次数总体稳定。受红海安全局势影响，超大型集装箱船（Megamax）靠泊频次减少，但单船作业效率显著提升，平均靠泊吞吐量增加逾20%，单船处理量突破1万TEU。
散货吞吐承压转型，铁路集疏运优势凸显
能源转型深刻影响散货市场。煤炭进口量降至380万吨，同比减少2.1%；矿物油产品因需求疲软及上年基数较高，大幅下降21.7%至570万吨。全年散货吞吐量总计3310万吨，同比下降8.6%。不过，油籽作物进口增长5.6%至320万吨，动物饲料出口增长9.4%至140万吨，成为新增长点。
2023年汉堡港货物总吞吐量为1.118亿吨，较上年下降2.1%。在内陆交通方面，集装箱运量达520万TEU，中转货量260万TEU；按吨位计，内陆运输8310万吨，中转运输2870万吨。
铁路集疏运份额过半
铁路运输表现突出，运量达4620万吨（同比增长1.3%），集装箱运量260万TEU（增长2.5%）。目前，铁路在汉堡港集装箱运输中的市场份额已达50.2%，在按吨位计算的运输中占比提升至55.6%，同比增长2.1个百分点。