尽管面临地缘政治不稳定与安全挑战，鹿特丹、安特卫普-布鲁日及汉堡仍稳居欧洲港口前列。据PortEconomics成员Theo Notteboom数据，2024年欧盟前三大港口集装箱吞吐量合计增长4.4%，成功扭转了前一年7%的下滑颓势。
比荷卢港口竞争加剧，差距缩小至毫厘
在主要港口中，比利时安特卫普-布鲁日表现最为强劲，同比增长达8.1%，增幅约为鹿特丹的三倍。Notteboom指出，目前鹿特丹与安特卫普-布鲁日的TEU差距已不足300个，后者正成为挑战荷兰巨头主导地位的有力竞争者。
红海危机重创希腊港口，西地中海逆势增长
受红海危机及苏伊士运河通行受阻影响，希腊比雷埃夫斯港TEU量下降8%，排名下滑两位。Notteboom分析称，苏伊士运河过境量锐减致使东地中海沦为海运死胡同。值得注意的是，若计入比雷埃夫斯港务局码头数据，其实际处理量已超过阿尔赫西拉斯，但现有排名仅统计中远运营的二号和三号码头。
与此同时，西地中海与大西洋沿岸港口表现亮眼。锡尼什、巴塞罗那和瓦伦西亚录得显著增长；位于地中海中部的焦亚陶罗实现两位数增长，马耳他马尔萨什洛克港亦小幅上涨2%。
西班牙转运枢纽承压，欧盟港口整体复苏
西班牙阿尔赫西拉斯港因面临直布罗陀海峡对岸丹吉尔med港的激烈竞争而陷入停滞。2024年，丹吉尔med港处理量达1024万TEU，同比激增18.8%。此外，西班牙拉斯帕尔马斯港跌出前15名，2024年总吞吐量为132万TEU，正逐步逼近法国马赛港。
总体而言，2024年前15大欧盟港口共处理7680万TEU，同比增长5.9%。Notteboom总结道，相较于2023年的普遍下滑，2024年迎来强劲复苏：前15大港口中有五个实现两位数增长，另有四个增幅介于5%至10%之间。